Самые широкие мотоциклетные шины: баланс между эстетикой и функциональностью

Есть что-то захватывающее в самых широких мотоциклетных покрышках, которые чрезвычайно широки – они выглядят мощно и подразумевают яростное настроение. Нестандартный стиль настолько уникален, что привлекает внимание и заставляет людей говорить. Тем не менее, за ошеломляющей красотой шины скрывается отличная инженерия и производительность, и существует сильное сообщество, стремящееся вывести возможности создания кастомных велосипедов на новый уровень, включая множество доступных мотоциклетных шин. Целью данного руководства является изучение функциональных преимуществ и недостатков нестандартных мотоциклетных шин. Изготовленные на заказ мотоциклетные шины имеют широкий выбор, и их может изготовить как профессиональный строитель, так и даже простой велосипедный энтузиаст.

Для получения индивидуальной консультации по индивидуальному выбору шин, переоборудованию или технической поддержке свяжитесь с нами:

Электронная почта: sales02@excelindustryltd.com

Телефон/WhatsApp: +86 15621053752.

Сайт: excelindustryltd.com.

Цифры на шинах: руководство для начинающих по размерам мотоциклетных шин

Измерение размера шин на первый взгляд может оказаться непростой задачей. Хотя это может показаться сложным, критерии классификации шин, а также номера на боковых сторонах, можно легко объяснить. Понимание и получение соответствующих знаний о том, как классифицируются шины на велосипеде, очень важно.

Например, большинство шин для мотоциклов имеют размер 180/55ZR-17. Мы можем потратить время на анализ и идентификацию каждого сегмента.

180 (ширина шины): первая цифра обозначает ширину шины. На боковинах он всегда выражается в миллиметрах. В случае спортивных мотоциклов подавляющее большинство будет иметь диаметр 180 или 190 мм. Кастомизированные или модифицированные спортивные мотоциклы по сравнению с ними будут намного больше.

55 (Соотношение сторон): второе число — соотношение сторон. Он показывает высоту боковины в процентах от ширины шины. Фактически из ширины 180 мм высота боковины составляет 55%. чем меньше соотношение сторон, тем ниже профиль шины. Что касается спортбайков, то у них более низкое передаточное число, что обеспечивает более острую управляемость. С другой стороны, более высокое соотношение сторон характерно для туристических или классических велосипедов, которые обеспечивают комфорт при езде.

Z (рейтинг скорости): эта буква обозначает максимальную скорость, на которую рассчитана шина. В данном случае «Z» означает, что шина способна развивать скорость более 105 миль в час.

R (Конструкция): Эта буква показывает тип шины. R означает радиальный, который является наиболее распространенным для современных мотоциклов, поскольку обеспечивает максимальный контроль температуры, скорости и стабильности. Косой слой — это еще один тип конструкции, но он более старый и обычно встречается в старинных мотоциклах или круизерах.

17 (диаметр обода): в этом случае последняя цифра показывает ширину шины в дюймах, которая определяет размер обода, на который рассчитана шина. Каждый гонщик должен понимать эти концепции. Однако их понимание становится еще более важным в мире нестандартных широких шин. В этом мире точность установки шины имеет решающее значение, а совместимость с ободом не менее важна.

Плюсы и минусы широких кастомных шин: большие дебаты

У широких шин есть свои хорошие и плохие стороны, и они стали предметом «больших дебатов».

Преимущества широких нестандартных шин

Хорошая сторона в том, что, без сомнения, толстая шина оказывает большое визуальное воздействие. Однако есть и другие преимущества, связанные с производительностью.

Улучшенное сцепление и тяга: это одно из самых легендарных преимуществ, но также и менее известное.

Улучшенная устойчивость: более широкие шины дают большее ощущение устойчивости и устойчивости, особенно на скорости, что может повысить уверенность водителя. Мотоцикл кажется тяжелее, и его меньше шансов расстроить из-за небольших неровностей дороги.

Превосходная амортизация: дополнительный объем воздуха в более широких шинах может более эффективно сглаживать мелкие неровности и вибрации, обеспечивая более комфортную езду.

Большая грузоподъемность: благодаря более прочной конструкции более широкие мотоциклетные шины, как правило, имеют большую грузоподъемность, что подходит гонщикам, которые регулярно перевозят пассажиров или тяжелый багаж.

Увеличение срока службы шин. Более широкие шины при определенных условиях изнашиваются равномерно и поэтому могут служить дольше без необходимости замены.

Неотъемлемые недостатки более широкого охвата

Даже если есть некоторые потенциальные положительные аспекты, необходимо учитывать и отрицательные стороны. В данном случае минусы связаны с установкой более широкой шины.

Снижение маневренности: возможно, это самое важное последствие для производительности. Более широкая шина увеличивает сопротивление, которое мотоцикл может наклонить в повороте. Сочетание этих двух факторов означает, что мотоцикл менее «шустрый».

Повышенная сложность поворота: от гонщика потребуется больше усилий при подбрасывании, а велосипеду потребуется больше усилий, чтобы реагировать на резкие движения запястья гонщика.

Сниженная отзывчивость: более широкие шины могут иметь разрушительные последствия для водителя, особенно для гонщиков спортивных мотоциклов.

Более высокое сопротивление качению: более широкие задние шины имеют большее сопротивление качению по сравнению со стандартными шинами. В отличие от трения и сопротивления топливу, задние шины потребляют больше топлива для достижения определенного ускорения. Двигателю приходится работать усерднее, чтобы преодолеть это сопротивление, что приводит к увеличению расхода топлива.

Более высокие затраты: сами по себе более широкие шины, а также компоненты для переоборудования, такие как более широкие колеса и маятники, стоят дороже, чем в среднем.

Неравномерный износ: существует неравномерный износ, который преимущественно прямой по сравнению с движением по окружности, явление, известное как «выравнивание».