Шины для грязевых гольф-каров: легко покоряйте грязь

Типичное назначение стандартного гольф-мобиля — передвигаться по полю для гольфа и оказывать положительное влияние на рядовых игроков на фервее — и многое другое! . Однако вашу машину ждет трансформация: настоящую свободу на бездорожье нельзя найти на тропе, а можно найти на грязных тропах и грубом, труднопроходимом бездорожье, в глухой местности. Чтобы открыть для себя этот мир, есть особое устройство, не имеющее себе равных: шины для гольф-мобиля. Они не являются заменой шин. По сути, это своего рода эволюция. Они превращают вашу «скромную тележку» в бездорожья, «пожирающего» бездорожье зверя. Это руководство погружает вас в агрессивный мир грязевых шин. Приготовьтесь переосмыслить пределы своей тележки. Приключение в дикой природе начинается с правильных шин.

Прекращение агрессии: что такое грязевая шина?

Настоящий шедевр инженерной мысли, грязевая шина разработана с определенной целью; цель, которая неумолима в своем стремлении добиться успеха там, где его может не быть. В этой категории шин есть несколько агрессивных характеристик, разработанных и готовых работать вместе, чтобы бороться с потерями в самых грязных и неаккуратных условиях.

Во-первых, вне всякого сомнения, глубина протектора огромна. Выступы протектора, или блоки, массивны по размеру. Они специально созданы для сбора мягкой почвы и грязи. Следовательно, они в каком-то смысле являются веслами. Весла, которые помогают передвигать тележку. Если бы весла были неглубокими, они бы вращались и не приносили никакой пользы.

Далее сосредоточьтесь на выступах и расстоянии друг от друга. Это расстояние называется коэффициентом пустотности. Коэффициент пустотности грязевых шин очень и очень высок. Проще говоря, расстояние между блоками протектора очень велико. Это очень важно. Пока шина вращается, пустоты помогают удалить застрявшую грязь. Очистка от грязи означает, что грунтозацепы всегда будут готовы к действию. Плотно набитые шины ничего не делают, кроме как набиваются грязью и превращаются в скользкие, бесполезные пончики.

Боковой дизайн важен, особенно плечо. Эти плечевые выступы на многих грязевых шинах очень агрессивны и простираются вниз по боковине. Это служит грубым боковым ударом шин. Это позволяет шине выбираться из глубоких колей. Это также помогает на скользких склонах без развала. Боковины грязевых шин также очень прочные.

Будьте умны: улучшите сцепление с дорогой в Gloopy Gunge

Как и любой другой автомобильный аксессуар, шины также имеют множество вариантов. С точки зрения выбора некоторые шины лучше всего подходят для грязных условий и известны как грязевые шины. Каждый из них имеет свою собственную философию дизайна протектора. Каждый шаблон имеет индивидуальные преимущества при работе с грязью. Таким образом, знание и понимание этих факторов поможет более точно выбрать подходящий вариант.

Типы протектора: направленный и ненаправленный

Эти шины являются узкоспециализированными и наиболее эффективными. шины с ними имеют V-образную форму, которая способствует более быстрому перемещению по воде и грязи. Эти шины рассчитаны на однонаправленное вращение. V-образные протекторы представляют собой воронки и легко отводят грязь или воду от центра шины, что увеличивает тяговое усилие. Однако они должны быть правильно установлены с обеих сторон тележки.

Эти протекторы не имеют определенного рисунка и называются ненаправленными протекторами. Они более выгодны благодаря своим симметричным ступеням, которые позволяют двигаться как вперед, так и назад. Это очень полезно, когда машина застряла в яме, наполненной грязью. Эти шины также имеют то преимущество, что их можно устанавливать на любой стороне тележки, что обеспечивает максимальный баланс протектора и нитей.

Учитывайте форму и угол крепления наконечников.

Фактическая форма выступов имеет значение. Некоторые шины имеют абсолютно прямые грунтозацепы, напоминающие брусья. Их называют лопастными шинами. Они весьма примечательны с точки зрения движения по вязкой и водянистой грязи. Другие конструкции имеют более сложные и угловые выступы. Они могут иметь большую боковую устойчивость. Они также более комфортны на твердых поверхностях. Выбор зависит от местной текстуры грязи. Оно густое и похоже на арахисовое масло? Или он тонкий и водянистый?

Высота имеет значение. Выбор правильной высоты шин

У грязевых шин преобладает размер. Более высокая шина имеет больше преимуществ. Самые популярные размеры для применения в буровых растворах варьируются от 22 до 25 дюймов. Некоторые экстремальные сборки даже становятся больше. Наиболее распространенными преимуществами и преимуществами более высоких шин являются эти два. Это, увеличенный дорожный просвет и дорожный просвет.

Первое основное преимущество называется дорожным просветом. Каждый дюйм высоты шин поднимает шасси тележки вместе с двигателем, дифференциалом и подвеской. Чем больше у вас дорожный просвет, тем более глубокие грязевые ямы вы сможете преодолеть. Большие бревна и камни вы также очистите. Вы не будете находиться высоко по центру, вы будете ехать прямо.

Второе преимущество заключается в увеличении занимаемой площади. Как и большинство вещей, большие и высокие шины при проветривании создают более широкое пятно контакта. Это позволяет тележке плавать на более мягком грунте, а не тонуть, даже в густой грязи. Эта плавучесть неоценима при попытке пройти через глубокие болота. Это помогает поддерживать вес тележки на земле, распределяя его по большей площади поверхности. Стандартные 18-дюймовые шины слишком коротки, чтобы обеспечить достаточную поддержку, и они проваливаются в грязь и застревают.

Обязательный лифт-комплект: обеспечение достаточного места для 23-дюймовых грязевых шин

Стандартные тележки для гольфа требуют удлинителей, потому что крылья и рама сильно сталкиваются. Требуется достаточное количество комплектов для подъема подвески. Для серьезных построек из грязи это не аксессуары, а скорее принципы строительства.

Весь кузов и рама тележки поднимаются с помощью лифт-комплектов. Это верхняя граница и расстояние в колесных нишах. Лифт-комплект прямо пропорционален нижней раме кузова. Существует центральное общепринятое эмпирическое правило.

Как правило, 3-дюймового или 4-дюймового лифт-комплекта достаточно для колес шириной до 22 дюймов. Эта комбинация работает хорошо. Он предлагает значительный прирост модов. Это достигается без чрезмерного увеличения высоты тележки.

6-дюймовый лифт-комплект является стандартом для шин шириной от 23 до 25 дюймов. Это обеспечивает достаточно места для хода подвески и впечатляющий дорожный просвет. Тележка с 6-дюймовым подъемником в сочетании с 23-дюймовыми шинами — мощная машина. Он имеет впечатляющий рост и фантастические возможности. Как важны шины, так и лифт-комплект.

За пределами резины: важные обновления трансмиссии

Грязевые шины больше и тяжелее стандартных шин и создают огромную нагрузку на вашу тележку. Для такого рода нарушений были разработаны стандартные детали трансмиссии. Важно, чтобы эти и многие другие обновления были сделаны для обеспечения надежности. В противном случае велика вероятность катастрофического провала на тропе.

Модернизация двигателя и контроллера

Чтобы облегчить эффективную работу гольф-мобиля с тяжелыми грязевыми шинами, специальные двигатели с высоким крутящим моментом в сочетании с контроллерами крутящего момента являются экономичными и экономически эффективными решениями по оптимизации оборудования. Эти специализированные контроллеры значительно помогают контролировать мощность, передаваемую от аккумуляторов к двигателю. Эти контроллеры являются наиболее эффективными на рынке благодаря специально разработанным настройкам, предназначенным для двигателей с высоким крутящим моментом.

Для газовых тележек установка комплекта сцепления является принципиальной из-за потерь малой мощности. Он позволяет гораздо эффективнее и оптимальнее восстанавливать малую мощность, чем другое оборудование. Использование комплекта сцепления вместе с шинами для гольф-каров с бензиновым двигателем позволяет добиться значительных результатов. Улучшения при лазании по грязной местности, обеспечивающие более плавное движение.

Усиленные оси и подвеска

Обладая исключительным крутящим моментом, грязевые шины увеличенного размера имеют существенное механическое преимущество и при этом имеют тенденцию разрушать стандартные компоненты, связанные с трансмиссией и связанными с ней системами, а точнее, в данном случае, мосты. Поломка даже штатной оси из-за взаимодействия штатного крутящего момента и шин увеличенного размера — обычное явление во многих сложных сценариях с джипами. Скорее, более разумным выбором было бы инвестирование в более прочные оси из закаленной стали, предназначенные для тяжелых условий эксплуатации. Кроме того, хотя лифт-комплект в виде вспомогательных комплектов подвески дополняет системы подвески за счет замены определенных компонентов, все же важно понимать, что компоненты остаются в как можно более хорошем состоянии. Любые втулки, имеющие классические признаки износа, должны быть заменены на полиуретаны высочайшего качества.

Создан для злоупотреблений: слойность и прочность боковин