Мотоциклетные камеры и шины: важные факты, которые должен знать каждый гонщик!

Как дела, велосипедисты! На самом деле, самые важные аспекты мотоцикла — это его ревущий двигатель, блестящий хром и возможность движения по открытой дороге. Помимо всех острых ощущений, основной основой всей системы мотоцикла являются камера и шина мотоцикла (или просто шина в бескамерной системе).

Это может показаться мелочью, но понимание различия между этими системами — не просто пустяк. Это важно для вашей безопасности, производительности вашего велосипеда и даже для ваших соображений, когда вы находитесь за сотни миль от дома.

1. Введение. Динамичный дуэт под поездкой на велосипеде

Итак, в чем проблема с вашей шиной с воздухом и шиной с камерой? Ну, он определяет, насколько ваша шина содержит воздух, как она справляется с проколом, какой тип дисков можно использовать и даже для какого типа езды она предназначена. Это все равно, что сравнивать стереотипную велосипедную шину с камерой и современную автомобильную шину, которая прилегает непосредственно к ободу колеса. Разные конструкции, разные преимущества и разные вещи, о которых стоит подумать.

1.1. Почему нам нужно говорить о шинах И камерах

Шины и камеры имеют неразрывную взаимосвязь. Многие мотоциклы, особенно старые, внедорожные и мотоциклы с классическими спицевыми колесами, имеют камеры. Для работы им нужны трубки. Камера удерживает воздух, а шина обеспечивает протектор, боковины и форму. Уберите камеру, и шина не сможет удерживать воздух. Это отношения, которые древние и имеют свои собственные правила. Именно эти отношения, причину их существования, их ценность и ценность для вас мы и будем анализировать.

1.2. Краткое упоминание о бескамерных шинах: обратная сторона медали

Камерная шина не является универсальной концепцией для всех мотоциклов. В большинстве современных уличных, спортивных и туристических велосипедов используются бескамерные шины. Шина и обод колеса, как и все другие бескамерные шины, герметично соединяются друг с другом, и нет необходимости в отдельной камере. Система стала стандартной по веским причинам, которые мы тщательно проанализируем. Но сейчас давайте сосредоточимся на классической конструкции и бескамерных моделях: почему они до сих пор процветают в уголках мира мотоциклов?

2. Понимание системы трубчатого типа: классический подход

Начнем с традиционалистов. Велосипеды, которые годами ездят по дорогам и тропам, внутренняя камера которых выполняет свою работу. Этот метод прост и эффективен, и очень важно понимать, как он работает.

2.1. Внутренняя трубка: что это такое и почему она здесь

Внутренняя трубка, по сути, представляет собой воздушный шар, наполненный сжатым воздухом, который при выдувании принимает форму кольца. Камера окружена шиной и находится внутри плотного каркаса внешней шины. Шина сохраняет структуру и пятно контакта, в то время как камера обеспечивает необходимую амортизацию и удержание воздуха. Это работает как воздушный шар внутри жесткого внешнего контейнера.

2.1.1. Материал имеет значение: бутил против натурального каучука

Внутренние трубки обычно изготавливаются из

Сегодня это наиболее используемый материал для изготовления внутренних трубок. Бутиловые трубки весьма эффективно удерживают давление воздуха в течение длительного времени, а это означает, что частота, с которой вам придется накачивать шины, значительно снижается. Кроме того, они дешевле и более устойчивы к разрыву.

Натуральный каучук: когда-то считавшийся доминирующим эластичным материалом для трубок из-за их прекрасной гибкости и легкости, теперь трубки считаются устаревшими. Эти трубки более эластичны, и поэтому их гораздо труднее проколоть, даже с помощью защемленных лысок. Эти трубки теряют давление гораздо быстрее, чем их бутиловые аналоги, и поэтому требуют частого наблюдения. Для более серьезных гонщиков по бездорожью повышенная эластичность может быть гораздо более выгодной, чем затраты на удержание воздуха.

2.1.2. Стержни клапанов: спасательный круг вашей трубки

Каждая внутренняя трубка имеет стержень клапана, который представляет собой механизм для впуска и выпуска воздуха. Эти стержни представляют собой смесь латуни и резины, которые непосредственно прикреплены к трубке. Обычно существует два типа:

Клапаны Шредера: такие же, как на автомобильных и велосипедных шинах, широкие и прочные. Они распространены на большинстве мотоциклетных трубок.

Клапаны Presta: тоньше и обычно встречаются в высокопроизводительных велосипедных шинах, реже на мотоциклах.

Стержень клапана должен пройти через соответствующее отверстие обода вашего колеса. Клапан, выходящий из трубки, должен быть достаточно толстым, а отверстие под шток в ободе должно быть достаточно тонким. Несмотря на небольшой размер, без таких мелких деталей невозможно обеспечить надлежащее надувание и герметизацию.

2.2. Шина камерного типа и сопутствующая ей конструкция

Шина камерного типа специально разработана для использования с внутренней камерой. Ее внутренняя архитектура и, в частности, конструкция борта не похожи на бескамерную шину.

2.2.1. Разница между камерными шинами и конструкцией бортов

Борт шины — это усиленный край, прилегающий к ободу. В камерной шине борту не обязательно образовывать герметичное соединение с ободом. скорее, его основная цель - прикрепить шину к колесу, и в этом отношении бортовые проволоки могут быть менее жесткими, и резиновая смесь вокруг борта не обязательно должна быть спроектирована так, чтобы образовывать герметичное уплотнение. Если вы используете камерную шину без камеры, вы обнаружите, что воздух просто будет просачиваться через борта.

2.2.2. Маркировка «Тип трубки» (ТТ).

Сначала проверьте боковину шины. Если вы видите маркировку «ТТ» или «Тип камеры», значит, для этой шины обязательно требуется камера для удержания воздуха. Если вы оставите камеру снаружи, как это обозначено этой маркировкой, вы, скорее всего, сожжете шину, а возможно, и получите травму.

3. Когда и почему мы используем трубки: распространенное применение

3.1 Колеса со спицами: традиционный дом труб

Вероятно, это самая распространенная причина. Традиционные колеса со спицами имеют отверстия в ободе, через которые проходят и крепятся спицы. Благодаря этим отверстиям обод не может самостоятельно удерживать воздух. Именно по этой причине необходима внутренняя трубка для сдерживания давления воздуха. Многие классические велосипеды, велосипеды индивидуальной сборки и внедорожные велосипеды имеют колеса со спицами. Это означает, что по своей сути они представляют собой установки лампового типа.