Замена шин мотоцикла: полное простое руководство своими руками

Пришло время заменить шины на вашем мотоцикле и угадайте, что? Вы пришли в нужное место.

Это момент, когда вы прекращаете кататься и начинаете кататься на велосипеде по грязи. Только ты, колеса и чудеса. Не беспокойтесь о том, какая погода или как долго вы отдыхали в гараже. Насколько погнут и побит велосипед или сколько песка на колесах. Это все для вас и только вас, свобода, как никто другой.

1. Начало работы: шины — сердце машины

Вы понимаете шины и то, что они делают во время езды. Чтобы дать вам необходимую поддержку, чтобы оценить красоту движения, им нужно убедиться, что нет трения о землю. Каждый компонент и изгиб велосипедных шин имеют важное значение. Единственное, что вас останавливает – это мотоцикл.

Итак, держите резину на дороге и наслаждайтесь красотой движения по ветру. Как два участка резины, которые удерживают вас в полном контакте с землей, они должны быть для вас самым дальним местом беспокойства. Держите себя под контролем. Извини. Не позволяйте своему велосипеду отдыхать.

Им может не хватать величия громового грохота и блеска зеркального хрома, но без них вы не двигаетесь или, что еще хуже, движетесь в том направлении, куда идти не хотите.

1.1. Последствия пренебрежения профилактическим обслуживанием шин

Представьте себе, что вы бежите целый марафон в старых, гибких, сломанных кроссовках. Вероятность выступить хорошо невелика, а вероятность получить травму чрезвычайно высока, не так ли? Тот же принцип применим и к вашему мотоциклу.

Шины, которые находятся в хорошем состоянии, — это больше, чем просто средство для достижения цели. Они также улучшают производительность, экономят бензин и, самое главное, обеспечивают вашу безопасность. Шина с неправильным давлением или с малой глубиной протектора может существенно повлиять на вашу способность наклоняться, тормозить и ускоряться, особенно в плохую погоду.

Разница между фантастическими впечатлениями от мотоцикла и катастрофическим сбоем оборудования из-за недостатка внимания может быть как днем, так и ночью. Это не просто толстый кусок резины, ваша мотоциклетная покрышка тоже требует уважения.

1.2. Можете ли вы поменять шину на мотоцикле самостоятельно? (Сделай это сам против «Сделай это»)

Вы решили сменить шины. Вопрос в том, отвозите ли вы мотоцикл к механику или пытаетесь поменять колесо самостоятельно? У всех сторон есть действительные баллы. Есть аргумент в пользу того, что это самый недорогой вариант, вариант, не вызывающий стресса, и наиболее жизнеспособный вариант. Но аргумент против этого заключается в том, что человеку требуется время, усилия и планирование, чтобы сделать это самостоятельно. Тем не менее, инструменты придется покупать. Затраты, связанные с рабочей силой, также необходимо учитывать. Замена инструментов становится намного дешевле. Делая подобные вещи, вы также получаете чувство достижения. Гаечный ключ находится на мотоцикле, и человек знает, что выполнил свою работу хорошо. Деньги, потраченные на мотоцикл, тоже просты и меньше. Это также означает, что вы заменяете только шины. Нет ни одного аргумента против того, чтобы выполнять работу самостоятельно или утверждать, что гордость за владение мотоциклом заставляет человека осознавать, что он чего-то достиг, или чувствовать себя более привязанным к мотоциклу. Этот вариант обязательно понравится тем, кто ценит и ценит экономию денег и проекты своими руками.

2. Понимание ваших шин: больше, чем просто резина

Прежде чем перейти к более практическим аспектам этой темы, нам бы хотелось услышать похвалу технологии воплощения в жизнь современной мотоциклетной шины. Это не просто круглый кусок резины, и считать его таковым — оскорбление. Это сложное устройство, способное работать при огромных нагрузках.

2.1. Анатомия мотоциклетной шины: краткий обзор

По своей сути мотоциклетная шина состоит из ряда отдельных частей: протектора, боковины, борта и каркаса, который также называют слоями. Протектор — это часть шины, которая соприкасается с дорогой и обеспечивает сцепление, а также изнашивается, боковина прогибается и придает шине форму и структуру во время наклона, борт представляет собой жесткий пучок проволоки или арамидного волокна, который фиксирует шину на ободе, а каркас состоит из слоев ткани, которая может включать сталь или вискозу, которые придают шине прочность и структуру. Понимание этих частей важно, поскольку оно помогает определить функциональность шины и решить проблемы, которые, возможно, придется решить в процессе проверки.

2.2. Когда прощаться: как определить изношенные шины

Это очень важно и крайне важно, чтобы быть конкретным. Езда на изношенных шинах приравнивается к смертельной игре в русскую рулетку. Очень важно, чтобы вы выбрали подходящее время для их замены.

2.2.1. Глубина протектора: минимум закона и безопасности

В некоторых местах разрешенная минимальная глубина протектора может составлять около 1/32 или 1/16 дюйма. Однако я бы не рекомендовал дожидаться установленного законом срока, чтобы приобрести новую шину. Большинство шин имеют индикаторы износа протектора (TWI). Примером может служить небольшая планка, которая приподнята и расположена внутри основной канавки протектора. Когда протектор вашей шины окажется на одном уровне с TWI, пришло время заменить шину. Шины с низким протектором могут быть чрезвычайно опасны, особенно во время дождя, поскольку они имеют тенденцию скользить. Протектор предназначен для отвода воды и предотвращения аквапланирования. Если протектор низкий, нет ничего, что могло бы захватить воду, что делает ее опасной.

2.2.2. Трещины, сухая гниль и деформации – все предупреждающие знаки

Кроме того, без TWI рекомендуется перед заменой шин проверить и другие вещи. К ним относятся проверка боковин на наличие трещин и визуальный осмотр шины. Иногда в шинах может развиться сухая гниль, особенно при хранении шин и велосипедов на открытом воздухе. Выпуклости, плоские пятна из-за торможения и износ шины — все это примеры внутреннего повреждения шины. Шины с сухой гнилью, внутренними повреждениями и спущенные являются кандидатами на замену.

Целостность шины остается критически важной, поскольку она также выполняет функцию сосуда под давлением. Таким образом, нарушение целостности шины является одним из основных тревожных сигналов.

2.2.3. Возраст: Тихий убийца

Возраст шины является одним из таких факторов. Изношенные шины могут иметь большой протектор, особенно если резиновая смесь состарилась. Возраст является основным фактором деградации из-за ультрафиолетового излучения, озона и температуры. Часто производители шин предлагают заменять мотоциклетные шины только по причине возраста, примерно раз в 5-7 лет, независимо от пройденного покрышками расстояния. Дата изготовления указана на боковине покрышек и может отображаться в виде 4-значного кода, например «3522», что означает 35-ю неделю 2022 года. Не рискуйте со старыми покрышками, поскольку резина с возрастом затвердевает, становится негибкой и теряется оптимальное сцепление.

2.3. Выбор следующего комплекта: подходящие шины для вашей езды и стиля

Существует множество вариантов выбора, которые могут быть весьма ошеломляющими. Однако крайне важно выбрать шину, соответствующую конкретному типу мотоцикла, а также типу стиля езды.

2.3.1. Косой или радиальный: в чем разница?

В этой части рассказывается о том, как устроена шина. В диагональной шине слои каркаса проходят от борта к борту по диагонали и перекрываются, образуя многослойную сеть. Они дешевле, предлагают более комфортную езду и обычно встречаются на круизерах и старых мотоциклах. Радиальные шины имеют слои, идущие от борта к борту и поперек шины, а под протектором расположен отдельный брекерный пакет. Радиальные шины обеспечивают большую устойчивость, лучшую управляемость и увеличенный срок службы протектора на высоких скоростях, поэтому они являются стандартом для спортивных мотоциклов и других современных туристических мотоциклов. Никогда не следует смешивать диагональные и радиальные шины, за исключением особых ситуаций, предусмотренных производителем мотоцикла. Это может привести к серьезной потере контроля.

2.3.2. Составы шин: сцепление, долговечность и ваши предпочтения при езде