Снежная шина для мотоцикла: 7 способов бросить вызов зиме

В уважаемом и почти поэтическом мире мотоциклов смена времен года вызывает своего рода ритуал. Этот ритуал, столь же древний, как двигатель, и столь же увлекательный, является задачей сохранения. С тех пор, как дни становятся короче, предпринимаются отчаянные попытки сохранить суть угасающего лета, пытаясь украсить последние остатки тепла и солнечного света. Используя волшебные палочки воды и мыла, каждая унция летней грязи надежно закреплена и заперта в гараже, выходя из царства живого мира. Восхитительно спрятанные под слоями хлопка, они переплетены скотчем, и восторженные байкеры молятся им, искусно составляя гаражные святыни. Товарищи-наездники допускают полеты фантазии, в которых весна и лето безграничны, позволяя своим зверям радоваться, сопровождая своих наездников в триумфальных полетах. Для тех немногих смелых, кто отказывается от зимней тишины, мотоциклетная зимняя шина становится тихим бунтом: надежная рукоятка, превращающая мерзлую землю обратно в открытую дорогу. Для остальных байкеров моменты первого снега не новы, первый снег означает не новую главу книги, а последнюю строчку. Бесцеремонно, как удар монотонного колокола, в равной степени угрюмый и угрюмый, мир входит в состояние переохлаждения. Снег, лед – непрерывная блокада зимы.

Тем не менее, некоторые по-прежнему остаются непреклонными и еретиками. Незначительная, расположенная, но часто искажаемая каста всадников, которые смотрят на бесконечную, безжизненную местность и видят в ней не препятствие, а вызов. Это невероятно восторженные пассажиры, преданные исследователи, неутомимые мотоциклисты, для которых езда на мотоцикле не ограничивается определенным сезоном, а, скорее, является неотъемлемым элементом существования, деятельностью, к которой без вопросов готовятся, неослабевающим ритмом повседневной жизни. Для этих еретиков способность бросать вызов воле календаря привела к появлению совершенно новой и критически важной отрасли оборудования — зимних шин, настоящего чуда технологии и, возможно, самого определения безумия.

Говорить о шинах — значит выявить парадокс, поскольку с точки зрения механики это решение проблемы, которую большая часть мира мотоциклов предпочла игнорировать. Границы логики полностью исчезают, когда пытаешься совместить нестабильность двухколесного мотоцикла со сложностью и морозной зимней дорогой. И все же именно здесь, в самой середине парадокса, мы находим свидетельство шинной технологии.

Это не обычное руководство для покупателя «как сделать». Нет. Это кропотливый демонтаж, тщательное и неустанное исследование недр этого удивительного и крайне суженного куска конструкции. Мы заглянем в самую суть этого действия, не ограничиваясь частью «что», а, скорее, меняющей правила игры частью «почему». Мы разберемся с алхимическими тайнами зимнего состава, восхитимся сложным дизайном протектора, обеспечивающим отвод воды и слякоти, и рассмотрим неизбежные компромиссы, которых требует эта концепция четырехсезонного периода. Скорректируйте свое восприятие. Зимняя шина для мотоцикла – это больше, чем просто предмет. Это философия. Это манифест. Для существующей небольшой фанатичной аудитории это пропуск на 365 дней неограниченной двухколесной езды.

Свяжитесь с нами для получения профессиональных решений по производству зимних шин для мотоциклов и индивидуальных заказов:

Электронная почта: info@excelindustryltd.com.

WhatsApp: +86 15621053752

ГЛОБАЛ ЭКСЕЛ ТАЙРЕС КО ЛТД.

Великое разучивание: почему ваши летние шины активно пытаются убить вас на морозе

Прежде чем строить, мы должны демонтировать. Вам придется отучиться от всего «общеизвестного» о том, что такое «хорошая» высокопроизводительная летняя шина. Но в ужасную, беспощадную зиму все эти грузы становятся глубокими, ужасными слабостями. Речь идет не о льду или снеге, а о еще более опасном и скрытом элементе — температуре.

1. Предательство соединения: стеклование

Сцепление, которого удается достичь Weyl Tyres, также достигается за счет эластичного гребенчатого сцепления и швабры, которыми обладают шины, а также мягких эластичных полимерных компаундов высокоэффективных летних шин. Чем более липкая резина, тем выше эксплуатационные характеристики резиновых летних шин. Однако мягкие резиновые ракели обладают и очень темной и зловещей темной тайной. Секрет известен как температура стеклования Ахилла (GTT). Когда температура воздуха в шинах из мягкой резины падает, мягкий состав шины начинает замерзать, шины начинают испытывать очень суровый, зловещий, неземной и нечестивый процесс. Они замерзают. Они становятся жесткими. Что еще более важно, они становятся шинами, которые считаются непригодными для вождения.

Температура, при которой куриные бедра считаются непригодными для езды, составляет 45 градусов по Фаренгейту (7 градусов по Цельсию). Температура, при которой мягкие резиновые шины Weyl начинают замерзать и подвергаться нечестивому процессу, также является температурой, при которой куриные бедра, как говорят, замерзают. По мере того, как состав становится податливым и мягким, шины превращаются из надежных в ненадежные. Теперь шины Вейля — куриные защитники. Они ненадежны. Незапоминающийся и далекий от летних финалов.

2. Недостатки протектора: пятно в море слякоти

Протектор летней шины создается по одной единственной причине: максимально увеличить пятно контакта машины с сухой дорогой. Его канавки часто очень мелкие и предназначены для удаления достаточного количества воды во время купания. Но если принять во внимание требования зимы, то это полный провал. Он просто не рассчитан на такое количество воды, слякоти и снега, с которыми он неизбежно столкнется. Закругленные канавки мгновенно заполнятся слякотью, что сделает шину скользкой. Массивные, прочные блоки протектора не будут иметь «острых кромок», помогающих им цепляться даже за легкий снег или участок черного льда. Они станут совершенно бессильными.

Новое Евангелие: как выглядит настоящий зимний воин

Чтобы одолеть холод, нужно изобрести новый язык. Нужная нам зимняя шина находится в прямой противоположности летней спортивной. Ее преимущества обусловлены глубокими и глубокими химическими знаниями холода, а также дизайном протектора, который уравновешивает сцепление с быстрым и неограниченным движением.

1. Секрет алхимика: магия зимнего комплекса

Волшебство, которое мало кто понимает в отношении настоящей зимней мотоциклетной шины, исходит от самой резины. В его состав входит гораздо более высокий процент кремнезема и других специализированных полимеров. Это секрет алхимика. Резиновая связь внутри диоксида кремния. Кремнезем — волшебный ингредиент, который значительно снижает температуру стеклования шины. Кремнезем позволяет резине оставаться мягкой, податливой и, что наиболее важно, цепкой, даже если температура ртути опускается значительно ниже нуля. Это принципиально иное ощущение, чем от мягкой шины при аналогичных температурах. Зимняя шина при температуре 20°F (-7°C) обеспечивает лучшее сцепление и более податливую, внушающую уверенность, чем высокопроизводительная летняя шина при температуре 45°F (7°C). Это не улучшение; это революционная разница в химической адгезии.

2. Искусство чистки: протектор, созданный для эвакуации

Рисунок протектора зимней шины — это произведение искусства в контексте применения гидродинамики, функционирующее как интеграция глубоко расположенных, широких и четко структурированных каналов. Его задача — больше, чем просто удерживаться на поверхности; ему также необходимо удалить большие объемы воды, слякоти и снега, пытаясь установить свое господство между шиной и поверхностью. Канавки расположены дальше и глубже, поскольку они предназначены для привлечения внимания к зимней навозной жиже.

3. Сила потягивания: тысяча крошечных ракелей

Уделите минутку осмотру высококачественной зимней шины, и вы заметите, что большие блоки протектора не прочные. Они разделены тысячами тонких и почти незаметных разрезов. Этот процесс называется сипированием. Эти незначительные сокращения служат определенной цели. Они являются преимуществом шин. «Ланочки», как их называют, когда шины катятся, изгибаются и раскрываются, образуя тысячи крошечных независимых «режущих кромок», которые цепляются за снег и лед, а также обеспечивают сцепление на скользких поверхностях. Под колесом вода на мокрой поверхности задерживается. Ламели действуют как тысячи мини-скребков, очищая воду из пятна контакта и позволяя резине сцепляться с дорогой. Прорези имеют решающее значение для надежной работы на мокром и легком снегу.

4. Прогноз индивидуальной предсказуемости: базовый профиль.

Метафорически зимняя шина сломана по сравнению со спортивной шиной, потому что спортивная шина острая и имеет V-образную форму. Зимняя шина круглая и устойчивая. Это целенаправленное решение. Зимой она недостаточно резкая для трассы, в то же время стабилизация и предсказуемость являются ключевыми моментами. Как и ожидалось, и велосипед, и гонщик были бы более склонны использовать круглую шину, потому что она больше касается дороги, обеспечивая большую устойчивость. Шина, которая больше касается дороги и остается «заземленной», является ключом к большей устойчивости при опрокидывании мотоцикла. Это помогает велосипеду оставаться устойчивым, когда он наклоняется и опрокидывается. Это также означает, что перед байком нет более сложного и скоростного круизера для отдыха. Сбалансированный круг помогает велосипеду опускаться легче и более дружелюбно относится к людям.

General Plane Commuter / Touring: Укротитель дождя и холода

Это доминирующий и логичный подход для гонщиков без остановок. Это единственная шина, которая подойдет гонщикам при замерзании головы и дрожи, а также при промерзании костей и слякотной дороге. Главными проблемами для гонщика являются ледяная температура, стоячая вода, а иногда и сырость, а также неожиданность, когда он забивает несколько снежинок.

Характеристики: Эти шины обычно обозначаются как «туристические шины для холодной погоды» или «всесезонные». Эти шины также ориентированы в первую очередь на зимнюю смесь. Они содержат исключительный каучук с высоким содержанием кремния, который остается мягким и полностью липким при более низких температурах. Они мягкие и цепкие, а рисунок протектора с глубокими непрерывными канавками и плотными канавками считается произведением искусства в отношении водоотведения. Они подарят уверенность и безопасность на холодной, мокрой дороге, недостижимую с летней резиной.

Титаны категории: Это динамичный и жестокий сегмент. Шины Costco для автомобилей, не являющиеся зимними, но славящиеся потрясающим сцеплением в дождь и холод, также известны как Anlas. Легендарные упоминания о канавке – серия Michelin Pilot Road (4, 5 и 6). В их число входят специальные зимние шины, такие как Metzeler FeeFree Wintec и Continental ContiMove365 для скутеров. И, как и Metzeler Wintec, Continental ContiMove365 обеспечивает надежное сцепление даже при температуре, близкой к нулю, и на зимних шинах.

Специалист по мягким материалам: настоящие «снежные» шины