Как поменять шину мотоцикла: пошаговое руководство своими руками

1. Введение: недооцененная шина мотоцикла

Начиная с мотоцикла, чему обычно уделяется наибольшее внимание? Громкий двигатель, красивый хром, дизайн мотоцикла или даже то, как он крутится на поворотах? Хотя все эти вещи, несомненно, интересны, есть кое-что, что часто упускается из виду; шины мотоцикла. Мотоциклетные шины — это нечто большее, чем просто круглые куски резины, наполненные воздухом; они являются важнейшим элементом, соединяющим мотоцикл с поверхностью дороги. Это шины, которые оказывают существенное влияние на степень сцепления гонщика с дорогой во время поворота и на то, какую тормозную силу он имеет, и, прежде всего, именно они удерживают гонщика и мотоцикл в безопасном положении. Это факт, что когда шины мотоцикла изнашиваются, вопрос не в том, менять их или нет; речь идет о том, как поменять шину мотоцикла.

1.1. Замена шин: тщательное внимание к характеристикам и стоимости

Отказ от замены изношенных шин — это своего рода игра в русскую рулетку. С изношенными шинами и уменьшенной глубиной протектора вы рискуете потерять сцепление с дорогой, особенно во время езды под дождем. Такие шины превратят поездку в удовольствие. Трещины, выпуклости и проколы, хотя и являются серьезными проблемами, на самом деле являются лишь поверхностными проблемами. Ценность баланса изношенных шин заключается в способности приклеиваться к земле. Безопасность – единственное, что можно потерять. Кроме того, баланс для любого продаваемого мотоцикла обеспечивается не дешевыми шинами, а лучшей формой резиновой механики. Но кроме того, по стоимости езды на мотоцикле можно продать и баланс современной механики. Это не о тебе. Преимущество обучения езде на мотоцикле – это, прежде всего, ценность, которую можно получить от механики по самой низкой цене. Самая большая ценность для современных механиков и мотоциклистов — это расценки на оплату труда, взимаемые с профессиональных механиков. Но для настоящего мотоциклиста экономия будет самой высокой.

1.2. Это для меня? Задача самостоятельного гонщика

Чтобы ответить на этот первый вопрос, и, давайте посмотрим правде в глаза, менять шины мотоцикла не так просто, как менять колесо велосипеда. Для этого требуется нечто большее, чем несколько специальных инструментов для замены шин, немалое количество времени, некоторые отраслевые ноу-хау и достаточно высокий порог загрязнения и смазки. Это вызов? Да. Стоит ли оно того? Да. Существует также то великолепное выполнение задач по техническому обслуживанию, которые многие гонщики предпочитают передавать на аутсорсинг, и это прекрасно. Для гонщиков, которые понимают внутреннюю работу своих мотоциклов и ценят самодостаточность до такой степени, что не боятся тяжелой работы, эта задача для вас. В таком случае приступим к работе!

2. Подготовка имеет первостепенное значение: собираем свой арсенал

Есть старая поговорка, которая гласит, что работа начинается и заканчивается планированием. Приступить к замене шин без подходящих инструментов — все равно что пытаться построить дом ложкой. Разочарование предсказуемо, и, в конце концов, этот метод обречен на непродуктивность. Это проблема правильной меры, а не отсутствия проблемы. В этом случае речь идет не об импровизации, а о подготовке и точности.

"Любому великому мастеру нужен правильный арсенал. Вам придется работать с бусинами и резиной, поэтому каждая деталь, которой вы вооружитесь, будет важна". Да, возможно, для достижения тех же результатов вы можете использовать меньше инструментов, но приобретите все, чтобы ваше здравомыслие и ваши колеса были подвержены меньшему количеству царапин, удовлетворительному меньшему количеству царапин.

2.1.1. Шинные рычаги: они всегда будут вашими лучшими друзьями и злейшими врагами

Очень важно иметь как минимум три высококачественных рычага для шин. Убедитесь, что они имеют изогнутый конец. Когда шина снята и когда она находится на ободе, эти инструменты вам понадобятся. Они будут лучшими, и их класс будет определять, как будут работать остальные инструменты.

2.1.2. Бусеролом: злейший враг упрямого тюленя

О важности этого инструмента не спорят. Борт мотоциклетной шины очень трудно сломать из-за плотного прилегания к ободу. Пытаться сломать его каким-либо другим способом – значит встать на опасный путь поломки обода и других трудностей. Нет другого способа сделать это, кроме как иметь бортоотбойник: может ли это быть отдельное устройство или часть стенда для замены шин. Это, конечно, облегчает задачу.

2.1.3. Инструмент «Стержень клапана»: маленькое, но мощное оружие

Эта часть оборудования может быть небольшой, но она имеет важное значение. В основном он используется для снятия и установки сердцевины стержня клапана, чтобы рассматриваемая шина могла сдуваться и расширяться. Как и любой другой инструмент, он жизненно важен, и о нем не следует забывать.

2.1.4. Защитные диски: защита ваших дисков

Они используются, когда есть необходимость снять шину. Защитные накладки на ободах помогают предотвратить появление царапин на ободах при работе с рычагами шин. В конечном итоге диски защищаются от царапин, что приводит к их четкому отображению. Хотели бы вы, чтобы ваши диски сияли ярко, как новая монета или как старая, тусклая латунь? Я так не думал.

2.1.5. Ключ для спиц (для колес со спицами): затягивание деталей

Если велосипед, над которым вы работаете, имеет колеса со спицами, вам понадобится спицевой ключ, чтобы выполнить проверку и регулировку натяжения спиц. Это особенно важно сделать после замены шины, чтобы убедиться, что колесо остается целым.

2.1.6. Динамометрический ключ: больше, чем инструмент

Это не какой-то причудливый гаечный ключ, который бесполезен. Это инструмент, который обеспечивает безопасность. Осевые гайки и болты суппорта имеют свои собственные требования к моменту затяжки, которые нельзя игнорировать. Если вы перетянете болт, вы сорвать резьбу, и болт станет бесполезным. Если вы недостаточно затянете болт, вы в конечном итоге выйдет из строя весь механизм. Поверьте, хороший динамометрический ключ избавит вас от многих неприятностей.

2.1.7. Воздушный компрессор и манометр: дыхание жизни

Вам понадобится приобрести воздушный компрессор, чтобы накачать новую шину и установить борта. Для определения давления в шинах важен надежный манометр, позволяющий убедиться, что давление в шинах не слишком высокое или слишком низкое.

2.1.8. Балансировка подставки и гирь: достижение плавности в стиле дзен

Некоторые люди утверждают, что балансировка колеса не является необходимым шагом при езде на низкой скорости. Одним из способов значительно повысить комфорт езды, а также снизить вибрацию и износ шин является установка сбалансированного колеса. Ваши лучшие друзья в этом случае — статические балансировочные стойки и клеящиеся колесные грузики.

2.1.9. Смазка (шиномонтажная паста/мыльный раствор): скользкий бизнес

Паста для монтажа шин/мыльный раствор служит хорошей смазкой, поскольку облегчает скольжение бортов шины по ободу. Никогда не используйте смазочные материалы на масляной основе, поскольку они разрушают резину.

2.1.10. Основные ручные инструменты: головки, гаечные ключи, шестигранные ключи.

Вам понадобится набор этих ручных инструментов для снятия осевых гаек, болтов суппорта и других крепежных деталей, относящихся к вашей конкретной модели мотоцикла. Точные размеры указаны в руководстве по эксплуатации вашего велосипеда.

2.2. Безопасность превыше всего: снаряжение и рабочее место