MC Tyres (Мотошины): высший технический авторитет 

Инженерная связь между безопасностью и динамикой автомобильных шин MC: установление критической связи

Цель этой основополагающей главы учебника – доказать, что шины MC (мотоциклические шины), без сомнения, являются наиболее важным инженерным элементом любого двухколесного транспортного средства. Это означает, что они являются единственной физической связью с дорогой. В отличие от четырехколесных транспортных средств, мотоциклы полностью полагаются на точное динамическое пятно контакта шин для достижения полного изменения направления, применения тормозного усилия и стабилизации при наклоне. Любой выбор, установка или обслуживание любой шины MC, которая считается «приемлемой», представляет собой неприемлемую угрозу безопасности гонщика и проектным характеристикам машины. Эта работа направлена ​​​​на то, чтобы выйти за рамки простых обзоров продуктов, которые слишком распространены. Мы намерены представить научный, эмпирический и авторитетный отчет о материаловедении, методологиях строительства и динамике, которые определяют производительность MC Tyres.

Для получения технической консультации или инженерной поддержки от MC Tyres свяжитесь с нами по адресу:

Телефон/WhatsApp: +86 15621053752.

Электронная почта: info@excelindustryltd.com.

Сайт: excelindustryltd.com.

Каждый сегмент рынка шин MC — от гиперспорта и трек-дневного использования до тяжелого туризма и приключенческой езды — достаточно индивидуален, чтобы требовать изготовления шин на заказ с различной структурой, химическим составом и геометрической схемой. Мы намерены предоставить точные, профессиональные и стратегические знания, необходимые для решения этих деталей, не обращая внимания на различные классовые системы индекса нагрузки, номинальной скорости, совместимости размеров, а также силы температуры и износа используемых соединений. Знания являются ключом к пониманию влияния использования различных шин MC, включая важность технологии мультикомпаунда для геометрической кривизны каркаса (профиля короны) шин и ее влияния на управляемость, балансировку и контроль мотоцикла. Это базовый анализ, который даст читателю возможность определить покупки, которые максимизируют возможности машин. Он заставит все другие ориентиры, связанные с использованием двухколесных транспортных средств, выглядеть устаревшими, что, возможно, является основным обоснованием написания этого документа.

Чтобы разработать шины для мотоциклов, инженеры должны спроектировать их так, чтобы они могли управлять огромной кинетической энергией, а также силами на поворотах и ​​плавными температурными изменениями. Шина MC должна поддерживать постоянный контакт с землей независимо от условий езды, включая вертикальное положение и прохождение поворотов. Мы обсуждаем, почему так важны безопасность и динамический контроль, а также технологии, которые позволяют это сделать.

Фундаментальный кодекс: абсолютная размерная и структурная совместимость шин MC.

Шины MC начинаются и заканчиваются размерами, а также структурными ограничениями, указанными в коде балансировочной шины. Нарушение устойчивости автомобиля в граничной геометрии является результатом отклонений оригинального оборудования.

180/55ZR17 — обозначение типоразмера шин, разбитое на группы.

Единица 1: 180 – ширина поперечного сечения шины в мм. Также знайте, что высота секции равна 55% ширины и должна быть больше 10 мм. Шина также классифицируется как гоночная шина. 55 — это соотношение высоты и ширины шины, которое определяет соотношение сторон шины. Z указывает максимальную расчетную скорость шины. Ожидается, что шина будет иметь скорость Z в вертикальном положении. Шина должна вращаться на 1, 2 или 3 Z. R — радиальная шина. 17 — внешний диаметр обода/диска колеса в дюймах.

Чтобы считаться точной, ширина шины должна быть указана в миллиметрах. Число имеет значение, поскольку необходим зазор внутри маятника и крыла. При ошибках в расчете ширины следует также учитывать ширину используемого обода, поскольку шина, которая шире обода и шире обода, приведет к повреждению формы короны шины, что приведет к потере профиля угла наклона.

Высота боковой стенки в процентах от ширины секции. Боковина жестче и короче в случае меньшего удлинения (50 и 55). Такое соотношение обеспечивает превосходную боковую устойчивость боковин, что необходимо при спортивной езде. Другое соотношение выше (80 и 90). Это обеспечивает более высокую боковину, которая идеально амортизирует удары и обеспечивает комфорт при езде в туре.

Правильный размер колеса – 17 дюймов.

Тип конструкции (R/B/—)

Буква конструкции R обозначает конструкцию радиального ремня, а буква B указывает на конструкцию диагонального ремня. Буква, оставленная незаполненной, может рассматриваться как указание на то, что это конструкция Bias Ply. Radial — это «высший» стандарт современных шин MC Tyres для бездорожья и производительности.

Необсуждаемые и неопровержимые структурные ограничения: индекс нагрузки и номинальная скорость

Индекс нагрузки и рейтинг скорости, указанные на боковине шины, являются наиболее важными ограничениями безопасности, которые, как минимум, должны соответствовать оригинальным спецификациям мотоцикла, а не наоборот.

Индекс нагрузки (73)

Каждая шина имеет максимальную нагрузку, которую она выдерживает, и ее несущую способность в фунтах (например, максимальная грузоподъемность — 805 фунтов). Он должен выдерживать вес не только человека, едущего на нем, но и человека, сидящего на заднем сиденье, и дополнительного багажа. Несоблюдение этого требования приведет к перегреву шины и одновременному серьезному разрушению конструкции. Это взрыв в результате ограниченного перенапряжения обсадной колонны, который влечет за собой значительные затраты.

У каждого мотоцикла есть максимальная безопасная скорость, например: 168 миль в час (это связано с температурными показателями, поскольку шина не должна разрушаться конструктивно из-за избыточного тепла). Она должна быть выше максимальной скорости мотоцикла. Максимальная скорость мотоцикла должна быть превышена. Это температурный рейтинг, который означает, что шина не должна разрушаться из-за избыточного тепла. С чрезвычайно серьёзным сценарием покончено – постоянные высокие скорости приводят к термическому разрушению шины, что приводит к разрушению протектора.

Как и минус, индекс нагрузки и номинальная скорость для всех шин MC должны быть выше или равны спецификациям оригинального оборудования. Другой вариант — выбрать шину с пониженным рейтингом — это самый рискованный шаг с точки зрения безопасности водителя.

Важные последствия геометрии кроны для профиля каркаса

«Корона» шины, или изгиб между плечами, является наиболее важным фактором, определяющим, как мотоцикл будет управляться и наклоняться.

Острый спортивный профиль

Более узкие и заостренные формы и углы, геометрия которых уменьшает площадь контакта на внешнем кольце, когда мотоцикл достаточно глубоко наклонен при небольших углах наклона. Это позволяет мотоциклу быстрее заходить в поворот и требует меньше усилий для управления.

Круглый/плоский туристический профиль

Более широкий, округлый и плоский профиль обеспечивает большую площадь контакта в вертикальном положении, что повышает устойчивость на прямой и увеличивает срок службы протектора по центру, а более плоский профиль увеличивает срок службы при эксплуатации с большим пробегом.

Мы не будем менять марку или модель шины, не проверив совместимость профиля передней и задней шины. Острый указатель профиля передней шины, не совпадающий с круглым указателем профиля задней шины, приведет к непредсказуемым и неустойчивым неустойчивым движениям.