Мотоциклетная шина 160/60-17: окончательное согласие

Шины — последняя и самая важная часть велосипеда, которая помогает сделать его более динамичным и маневренным. Мотоциклетная шина 160/60-17 является гибкой, эффективной и чрезвычайно популярной.

Мотоциклетная шина 160/60-17 — это больше, чем просто обычный размер. Этот размер является идеальным воплощением компромисса в производительности. Мотоциклетная шина 160/60-17 в первую очередь предназначена для самых разных мотоциклов: от легких спортивных мотоциклов и агрессивных уличных истребителей до спортивных туреров и супермото. В этом руководстве подробно рассматривается шина 160/60-17. В нем подробно рассматривается биомеханика шины. В нем основное внимание уделяется техническим особенностям конструкции шин и утолщению позвоночника мотоциклов среднего веса. Основное внимание уделяется технологическим компонентам, которые выделяют этот класс. В туристической индустрии исключительная инфраструктура мотоциклов-гастрономов повышает удовлетворенность пользователей и позволяет им выбирать шины с исключительными ходовыми качествами. Все это для того, чтобы обеспечить максимальное удовлетворение от катания.

Пристальный взгляд на каркас боковины шины 160/60–60ZR17 или ее компоненты проливает свет на характеристики конструкции и элементы катания. Все это увеличивает его популярность среди велосипедов среднего веса, а также удовлетворенность пользователей конкурентоспособными шинами.

Для оптовых запросов и индивидуальных предложений:

Электронная почта: info@excelindustryltd.com | WhatsApp: +86 15621053752 | Сайт: excelindustryltd.com.

Пристальный взгляд на каркас боковины шины 160/60–60ZR17 или ее компоненты проливает свет на характеристики конструкции и элементы катания.

Ширина секции «160» — основа гибкой подачи электроэнергии

Для рассматриваемой шины первое число «160» указывает номинальную ширину профиля шины, которая измеряется в миллиметрах. Это измерение выполняется от самой широкой точки одной боковины до самой широкой точки другой стороны, когда шина правильно установлена ​​на предназначенный для нее обод (который представляет собой обод 4,5 дюйма для этого размера шины) и в шине применяется правильное давление. При диаметре 160 мм (6,3 дюйма) эта шина находится в очень стратегической зоне «Златовласки» для характеристик среднего веса.

Эта ширина равна уникальному балансу часто противоречивых качеств:

Значительное пятно контакта для передачи мощности. Ширина 160 мм и соответствующее пятно контакта (площадь резины, соприкасающаяся с дорожным покрытием) определены достаточно жестко для эффективной передачи мощности и крутящего момента двигателя среднего веса в современном мире, что обеспечивает превосходное сцепление на прямой для ускорения и большую площадь для мощного стабильного торможения.

Маневренность и быстрые переходы: в отличие от некоторых шин на супербайках, у которых задние шины диаметром более 200 мм требуют больших усилий, чтобы наклониться, профиль 160 мм обеспечивает невероятно легкое, маневренное и отзывчивое управление, что позволяет водителю легко переключаться из стороны в сторону. Именно это определяет удовольствие от мотоциклов такого размера.

Этот идеальный баланс стабильности и мощности, а также маневренности и маневренности является причиной того, что выбор 160/60-17 оптимален для широкого спектра машин.

«60»: соотношение сторон: низкопрофильный ключ к точности управления шинами

Цифра 60, идущая после первых 160, используется для обозначения соотношения сторон шины. Это не линейное измерение, а скорее процентное выражение, которое выражает высоту боковины шины как функцию ширины ее профиля. В данном случае высота боковины составляет 60% от ширины 160 мм, что немного мало, поскольку составляет всего 96 мм или 3,78 дюйма.

Шины с соотношением сторон 60 относятся к низкопрофильным, что является важной характеристикой для производительности:

Более быстрая реакция с меньшей обратной связью: короткая и жесткая боковина (и действительно боковина, которая короткая и жесткая и имеет меньшую провисание) способна выдерживать огромные боковые силы, характерные для прохождения поворотов. Это приводит к более острому и отзывчивому рулевому управлению, а также к ощущению жесткости в толщине боковин. Введенная гонщиком информация передается в пятно контакта молниеносно, и, таким образом, гонщику передается гораздо больше деталей внутренней дороги. Эта обратная связь обильна и ярка до степени уверенности. Это интуитивно понятная и приносящая удовлетворение характеристика езды, к которой стремится каждый гонщик.

Лучшее всестороннее сцепление на поворотах: Боковины низкопрофильных шин отчетливо способны сохранять контур и профиль шины и, как таковые, способны выдерживать вес мотоцикла с отличным сцеплением. Это исключительная характеристика, которая наиболее полезна в поворотах, особенно в наклонных поворотах, где сцепление с дорогой максимально эффективно. Водитель получает большую выгоду, поскольку даже в таких условиях возникает ощущение не извивающегося или валяющегося колеса, а скорее ощущение твердой и устойчивой уверенности. Затем гонщику предлагается довериться имеющемуся захвату.

«17»: универсальный стандартный диаметр колес для современных мотоциклов.

«17» теперь определяется как универсальный стандарт диаметра колес современного мотоцикла… комплектация колеса диаметром 17 дюймов — это нормальная процедура для любой уличной модели мотоцикла… будь то мотоцикл для начинающих или модель motoGP, характеристики остаются прежними. Это измерение, вокруг которого вращается вся экосистема дизайна мотоциклов… с точки зрения производительности.

Диаметр 17 футов — идеальное измерение, которое уравновешивает инерцию вращения, необходимую для быстрых действий, и жесткость, необходимую для высоких скоростей.

Шина представляет собой спортивную шину размером 36X160 мм, которая является стандартной для MotoGP. Разнообразие безгранично, поскольку конкуренция на рынке жесткая. Передовые, а также недорогие покрышки для пригородных мотоциклов доступны в размере 160/60–17 мм.

С инженерной точки зрения, почему радиальная конструкция так важна

Чтобы шина была долговечной, она должна иметь уникальное сочетание широкого профиля, малого удлинения и выдерживать высокие скорости. Большинство мотоциклетных шин, например 160/60-17, имеют радиальную конструкцию и широкий профиль. Часто можно встретить конструкцию, обозначаемую буквой «R», что означает радиальность.

Корпусные слои радиальной шины имеют такую ​​конструкцию, что они закрывают борт шины и проходят перпендикулярно. Под протектором расположена отдельная система стабилизатора из стали или арамида. Этот компонент, добавленный в шинную систему, считается передовой технологией в отрасли. Он считается центральной системой шины:

Стабильность на высокой скорости: имеется стабилизирующий ремень, который обязательно сохраняет жесткость протектора. Он удерживает его от деформации, «роста» или расширения под действием центробежной силы. Эта система имеет решающее значение для поддержания высокой и безопасной предсказуемости шины на экстремальных скоростях. Это также является причиной присвоения рейтинга скорости Z. Это характерно для шин, скорость которых превышает 240 км/ч или 149 миль в час.

Эффективное рассеивание тепла. Радиальная конструкция гораздо эффективнее рассеивает тепло, вызванное трением и внутренним изгибом, и имеет первостепенное значение для производительности шины. Система Performance Tire Heat Management контролирует уровень нагрева, обеспечивая стабильное сцепление с дорогой и предотвращая преждевременный износ шин.

Шина с предсказуемым сцеплением и уверенной управляемостью достигается за счет увеличенного и стабильного пятна контакта. Когда мотоцикл наклоняется и подвеска отскакивает, протектор становится устойчивым, что усиливает радиальную конструкцию.

Мотоциклетная шина 160/60-17 царит в естественной среде обитания

Новое поколение веселых, доступных и высокопроизводительных мотоциклов среднего веса является причиной возросшей популярности.

Это родина спортивных мотоциклов среднего веса, что жизненно важно для легковесных мотоциклов. Он в равной степени коррелирует с весом и управляемостью Kawasaki Ninja 400/650 и Honda CBR500R, тогда как наибольшую легкость дают спортбайки Yamaha YZF-R3/YZF-R7.