Мотоциклетная шина 120/70-21: полное руководство по современным упаковочным машинам и индивидуальным стандартам

В мире мотоциклов передняя часть машины — это переднее колесо. Это компонент, который расщепляет каждый блок воздуха, инициирует каждый поворот и полностью направляет контакт с поверхностью дороги в руки водителя. Размер и профиль передних шин не являются произвольными. Скорее, это результат тщательной инженерной работы, баланс формы и функциональности, который определяет впечатления от езды. Появилась мотоциклетная шина 120/70-21, которая, наряду со своей взрывной популярностью, ознаменовала сдвиг и революцию в мире кастомных туристических и высокопроизводительных бэггеров.

NTH-21 — это не просто большое колесо; это также первый в своем роде автомобиль, расположенный между традиционным 21-дюймовым колесом и невероятно большой покрышкой. Это сочетание этих двух качеств, обеспечивающее востребованный индивидуальный дизайн, одновременно стильный и удобный в использовании. Шина 120/70-21 считается «упаковщиком больших колес» и высоко ценится среди производителей нестандартных моделей, которым нужны машины, которые не только имеют потрясающий внешний вид, но и обеспечивают идеальную езду.

Это руководство представляет собой наиболее авторитетное и полное исследование мотоциклетных шин размером 120/70-21. Мы разберем метрические размеры, технические характеристики шин и их влияние на красоту и управляемость мотоцикла. Мы рассмотрим сход-развал, необходимые корректировки, которые могут последовать, и какие технологии конструкции оправдывают существование шины. Все, что мы делаем, направлено на то, чтобы предоставить конечному пользователю достаточно информации, чтобы он мог уверенно и безопасно перейти на этот размер шин, что меняет правила игры.

Разбор боковины: понимание того, как 120/70-21 застегнут на молнию

Код «120/70-21» детализирует физическую структуру шины и выражается в общепонятных цифрах. Таким образом, улавливание каждой детали является основой для оценки уникального характера и характеристик этой шины.

«120»: ширина секции: чем шире, тем лучше – грубая современная рукоятка Apex

Первое число, 120, представляет собой ширину сечения шины и измеряется в миллиметрах. Измерение представляет собой расстояние между двумя поверхностями шины вдоль обода, когда шина находится на ободе и накачана до нужного размера. При 120 измерениях ширина составляет четыре спортивных велосипеда, что соответствует 4,72 дюйма.

Основная причина, по которой шина 120/70-21 настолько более совершенна, чем ее предшественники типа чоппер (такие как MH90-21 или 90/90-21), заключается в значительной ширине шины. Это дает шинам эксплуатационные характеристики, которые в противном случае были бы невозможны. Он имеет большое пятно контакта — участок резины, непосредственно соприкасающийся с дорогой. Это усиливает

общую площадь контакта и предлагает следующие преимущества.

Более маневренное прохождение поворотов: большая площадь поверхности обеспечивает лучшее боковое сцепление, что означает, что шину можно больше наклонять, что обеспечивает большую уверенность при прохождении поворотов.

Улучшенное торможение: основная часть торможения приходится на переднюю шину, поэтому ширина шины 120 мм означает больше резины на земле, а в сочетании со смещением веса при торможении мотоцикл может замедляться намного быстрее, оставаясь при этом управляемым и устойчивым. Это чрезвычайно важно для более тяжелых туристических мотоциклов или мотоциклов-бэггеров.

Шина этого прицела в сочетании с большим мотоциклом V-twin придает исполнителю силу, смелость и мощь. Это связано с шириной шины 120 мм. Ее стабильность и производительность отлично сочетаются с мотоциклом, поскольку шина не похожа на нож для пиццы.

«70»: соотношение сторон – скромная связь с точностью управления

Второе число, 70, — это соотношение сторон шины. Для шины высота боковины представляет собой определенный процент от высоты. Такая высота боковины составляет 70% от 120 мм. Итак, высота составляет 84 мм (это около 3,3 дюйма).

Такое соотношение сторон 70-й серии классифицирует шину как «низкопрофильную». Это существенная разница по сравнению с традиционными 21-дюймовыми внедорожными шинами или шинами для чопперов, которые имеют высокие, высокопрофильные боковины. Более короткая и жесткая боковина является краеугольным камнем его управляемости, ориентированной на производительность.

Точное рулевое управление и обратная связь с водителем. Благодаря более короткой боковине шина меньше прогибается при поворотах, что усиливает ощущение прямого, четкого и отзывчивого рулевого управления. Движения рук водителя на руле напрямую соответствуют пятну контакта, что обеспечивает гораздо более быструю и точную реакцию. Водитель также чувствует себя более уверенно, поскольку он или она может распознавать точную информацию о дорожном покрытии.

Лучшая устойчивость: жесткость низкопрофильной боковины обеспечивает большую устойчивость как на прямой линии на повышенных скоростях, так и противодействует раскачиванию, которое иногда наблюдается в более высоких и гибких шинах с боковиной.

«21»: диаметр колеса и фокус радикальной индивидуальной позиции

Сердце Radical Custom Stance — это покрышка с уникальным смелым дизайном, подчеркнутым БОЛЬШИМ РАЗМЕРОМ в 21 ДЮЙМ. 21 — последняя цифра в описании — обозначает колесо (обод), на которое рассчитана шина, измеряется в дюймах. Колесо диаметром 21 ДЮЙМ, установленное на бэггере или туристическом велосипеде, значительно меняет положение мотоцикла, приподнимая переднюю часть, занимая пространство в крыле и наполняя мотоцикл смелой, индивидуальной позицией, которая отсутствует при использовании стандартных 16, 18 или 19-дюймовых колес. Он придает мотоциклу глубокий, привлекательный вид, легко оправдывая нестандартный замысел дизайна.

Инжиниринг революции: радиальная конструкция – ключ к успеху

Существует отличительное сочетание широкого профиля, большого малого удлинения и технического диаметра, представляющего собой проблему. Чтобы обеспечить безопасность мотоциклетной шины 120/70-21 и одновременно обеспечить ожидаемые характеристики, в шине используется метод конструкции: радиальная конструкция.

Радиальная шина представляет собой слои корпуса, которые полностью проходят от одного борта к другому, что обозначается буквой «R» в размере (например: 120/70R21). Под протектором находится отдельная система лент стабилизатора, представляющая собой комплект ремней стабилизатора, который часто изготавливается из стали или арамида. В усовершенствованной конструкции боковина и протектор функционируют отдельно по сравнению с боковиной и протектором старых шин. Для 120/70-21 это не просто функция, это необходимость.

Превосходная устойчивость на высоких скоростях: ремни стабилизатора с низкими привязанными кордами обеспечивают чрезвычайно жесткую поддержку с великолепной площадью протектора, поэтому он не «растет» и не деформируется на высокой скорости. Это крайне важно для обеспечения предсказуемости и безопасности шины большого диаметра на высоких скоростях.

Эффективное рассеивание тепла. Скорость, с которой радиальная конструкция рассеивает тепло, выделяемое трением при внутреннем изгибе, не подлежит сомнению.

Постоянное пятно контакта: радиальная конструкция позволяет протектору оставаться более плоским и устойчивым на асфальте, сохраняя более крупный и стабильный контакт с дорогой, даже когда велосипед наклоняется и подвеска велосипеда движется. Это ключ к его предсказуемому захвату и управляемости.

Кроме того, радиальную переднюю шину, такую ​​как шина размером 120 более 70, 21 дюйм, следует дополнять соответствующей задней шиной с радиальной шиной, чтобы добиться симметрии в управлении.

Модернизация Big Wheel Bagger

Замена серийного мотоцикла или туристического мотоцикла на переднюю шину 120/70-21 — это модернизация, которая проводится ежегодно и выходит за рамки простой покупки новой шины. Это серьезное обновление передней части, в котором необходимо выполнить все аспекты, чтобы обеспечить безопасность обращения и надежность установки. Мы заявляем, что каждый гонщик, рассматривающий это обновление, должен знать о важных связанных с ним модификациях.

1. Специальное 21-дюймовое велосипедное колесо.

Чтобы сесть заподлицо с шиной, необходимо приобрести переднее колесо диаметром 21 дюйм, соответствующее конкретной модели мотоцикла. Многие производители вторичного рынка предлагают спицевые, кованые, литые и многие другие модели с хромированной, черной и контрастной отделкой. Для шины диаметром 120 мм идеально подойдет колесо диаметром 3,5 дюйма, а ступица должна соответствовать оси и тормозным дискам.