O guia definitivo para pneus de motocicleta: desempenho, segurança e longevidade

Em cada motocicleta, os dois pequenos remendos de borracha são os mais importantes para sua segurança, desempenho e prazer geral de pilotagem. Os pneus de motocicleta não são simplesmente aros de borracha, mas sim produtos complexos e altamente projetados, projetados para funcionar sob imenso estresse e em uma vasta gama de temperaturas e superfícies. Saber como construí-los, projetá-los e mantê-los não é conhecimento apenas para pilotos profissionais, mas para todos os pilotos. É isso que estamos tentando alcançar neste guia, fazer com que você entenda os pneus de motocicleta para que possa fazer as escolhas corretas que podem ajudá-lo na sua pilotagem e na segurança em cada passeio.

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Decodificando a parede lateral: entendendo as especificações dos pneus de motocicleta

Especificações de pneus de motocicleta

O código alfanumérico na parede lateral do seu pneu é um modelo de suas capacidades e dimensões. Aprender a ler essas informações é o primeiro passo para selecionar o substituto correto para seus pneus. Usaremos um exemplo comum: 180/55 ZR 17 (73W).

180 (Largura da Seção): O primeiro número é a largura da seção do pneu. O pneu é medido lado a lado em seu ponto mais largo quando também é montado no aro apropriado. Para cada pneu, existe uma largura correspondente do aro ao pneu que deve ser combinada para que o pneu seja usado de forma eficiente. Na maioria das vezes, um pneu mais largo resulta em uma área de contato maior.

55 (Proporção de aspecto): É a relação que a parede lateral do pneu possui em relação à sua altura. Nesse aspecto, a altura da parede lateral é composta por 55% de 180mm, que é 99mm. Com paredes laterais, o perfil número um tem quanto mais baixo, mais o pneu tem “paredes laterais soltas”. o que, por sua vez, torna o preenchimento das paredes laterais mais responsivo, tornando o pneu mais fácil de manusear. Quanto mais alto for o perfil, mais as paredes laterais serão “paredes laterais soltas”, que funcionam mais confortavelmente.

ZR (Classificação de Construção e Velocidade): A classificação de construção e velocidade dos pneus ‘ZR’ refere-se à construção radial como o padrão atemporal para pneus modernos de desempenho de motor. A era mais contemporânea tem classificação de velocidade mais correta para os pneus, a antiga classificação de velocidade ‘Z’ usada mostra que o pneu ultrapassa 150 mph, que 240 km/h o Z oferece.

17 (Diâmetro do Aro): Esta medida deve ser seguida com precisão: é o diâmetro exato em polegadas do aro para o qual o pneu foi construído. Esta medida não é negociável e deve corresponder à roda da sua moto.

(73W) (Descrição do serviço): Este código incluído fornece os limites operacionais mais precisos. O '73' é o índice de carga. Este é um código numérico para o peso máximo que o pneu pode suportar e ainda ser seguro. O 'W' é a classificação de velocidade, que é a letra da velocidade máxima que o pneu pode ser usado. Este índice combinado é uma especificação de segurança vital.

Um pneu para cada piloto: desbloqueando as classificações principais

Uma roda perfeitamente combinada é uma coisa. Um que seja adaptado ao piloto é igualmente crítico. Cada divisão é construída com uma composição química e geometrias de piso distintas para um bom desempenho no ambiente pretendido.

Pneus hiperesportivos e de pista

Os pneus Hypersport & Track são o tipo de pneu mais avançado. Eles são esculpidos para motos esportivas de alto desempenho e track days dedicados. A ênfase é a máxima aderência que pode ser alcançada em pavimento seco.

A fábrica mistura borracha extremamente macia com polímeros e essências de aderência. Esses compostos aquecem até formar bolhas e aderem bem ao asfalto.

Um design “slick” permite maximizar o contato da borracha com a estrada. Esses pneus não têm padrões de piso ou têm padrões de piso mínimos. Um pneu “slick” completamente sem banda de rodagem é apenas para uso em pista.

Os pilotos agora podem alcançar ângulos de inclinação extremos sem hesitação. Eles podem fazer isso por causa do perfil girado em forma de V que permite curvas ultrarrápidas.

A desvantagem da aderência é a perda de longevidade. Um pneu hiperesportivo dura apenas alguns milhares de quilômetros, e os amantes das pistas podem queimar um pneu em um único fim de semana.

O maior compromisso de todos vai para os pneus de turismo desportivo. Ele foi projetado para pilotos que desejam alto desempenho, bem como alta quilometragem para viagens longas e deslocamentos diários. Composto: Esta seção é onde a tecnologia de composto duplo se destaca. No terço médio do pneu, borracha mais dura é usada no composto central para resistir ao desgaste enquanto o piloto está em uma posição longa e reta em estrada. Nos ombros do pneu, compostos de borracha mais macios são usados ​​para aumentar a aderência e a confiança do piloto nas curvas.

Os padrões do piso são mais substanciais do que num pneu hiperdesportivo, juntamente com os sulcos que são mais profundos e intrincados para canalizar eficazmente grandes volumes de água, o que garante um desempenho excelente e previsível em tempo chuvoso.

O perfil é mais arredondado que o de um pneu hiperesportivo, ao mesmo tempo que é menos plano que um pneu de turismo. Isto oferece um equilíbrio brilhante, proporcionando uma condução estável e neutra para conforto em longas distâncias, ao mesmo tempo que permanece ágil para passeios vigorosos em estradas sinuosas.

Pneus Touring e Cruiser

Os pneus Touring e Cruiser foram concebidos para longas distâncias e concebidos com três objectivos principais: conforto, durabilidade e elevada capacidade de carga.

Esses pneus proporcionam longa quilometragem e usam compostos de borracha avançados e mais duros, formulados com polímeros resistentes à abrasão. Eles poderiam durar dezenas de milhares de quilômetros em condições normais.

Eles são construídos com carcaças robustas e paredes laterais reforçadas. Esta construção é importante para suportar adequadamente o peso de bicicletas de turismo maiores, muitas das quais são transportadas com passageiros e totalmente carregadas com bagagem.

A banda de rodagem com padrões de aderência mais complexos e profundos aumenta a durabilidade do pneu e é fundamental para tração e aderência em todas as condições climáticas. Esses pneus inspiram confiança para andar em uma variedade de condições, incluindo sol escaldante e chuva torrencial.

ADV e pneus esportivos duplos