Como trocar um pneu de motocicleta: um guia passo a passo do tipo faça você mesmo

1. Introdução: o pneu pouco apreciado da motocicleta

Começando pela motocicleta, o que costuma chamar mais atenção? É o motor barulhento, o lindo cromado, o design da motocicleta ou até mesmo como ela gira nas curvas? Embora todas estas coisas sejam sem dúvida interessantes, há algo que muitas vezes é deixado de lado; os pneus da motocicleta. Os pneus de motocicleta são muito mais do que apenas peças circulares de borracha com ar; são o elemento mais importante que liga a motocicleta à superfície da estrada. São os pneus, que têm um impacto significativo na quantidade de aderência que o piloto tem durante uma curva e na força de travagem que ele tem e, acima de tudo, são eles que mantêm o piloto e a moto numa posição segura. É fato que quando os pneus da moto se desgastam não é questão de trocá-los ou não; é uma questão de como trocar um pneu de motocicleta.

1.1. Trocas de pneus: observando cuidadosamente o desempenho e o custo

Evitar trocar pneus gastos é como jogar roleta russa. Com pneus desgastados e com profundidade de piso reduzida, você corre o risco de perder tração, principalmente ao andar na chuva. Esses pneus transformarão a viagem em um passeio divertido. Rachaduras, protuberâncias e perfurações, embora sejam problemas sérios, são apenas problemas superficiais. O valor do equilíbrio para pneus gastos é a capacidade de aderir ao solo. A segurança é a única coisa que pode ser perdida. Além disso, o equilíbrio para qualquer pilotagem de moto vendida não vem de pneus baratos, mas da melhor forma de mecânica de borracha. Mas também, pelo valor de andar de moto, o equilíbrio também pode ser vendido por mecânicos modernos. Isto não é sobre você. O poder de aprender a andar de moto é, acima de tudo, o valor que pode ser obtido com os mecânicos ao menor custo. O valor mais extraordinário dos mecânicos e motociclistas modernos são as taxas de mão de obra cobradas dos mecânicos profissionais. Mas para um verdadeiro motociclista, as economias são as mais altas.

1.2. Isso é para mim? O desafio do DIY Rider

Para resolver essa primeira questão, e convenhamos, trocar os pneus da motocicleta não é tão fácil quanto trocar a roda da bicicleta. É preciso mais do que algumas ferramentas específicas para troca de pneus, uma boa quantidade de tempo, algum conhecimento da indústria e um limite relativamente alto para sujeira e graxa. É um desafio? Sim. Vale a pena? Sim. Há também aquela grande satisfação de realizar uma tarefa de manutenção que muitos pilotos preferem terceirizar, e isso é ótimo. Para os ciclistas que entendem o funcionamento interno de suas bicicletas e valorizam a autossuficiência a ponto de não temerem o trabalho duro, esta tarefa é para vocês. Nesse caso, vamos trabalhar!

2. A preparação é fundamental: reunindo seu arsenal

Existe o velho ditado que diz que um trabalho começa e termina com planejamento. Começar a trocar um pneu sem as ferramentas certas é como tentar construir uma casa com uma colher. Ficar frustrado é previsível e, no final das contas, essa técnica certamente será improdutiva. É um problema da medida certa, não da ausência de problema. Este caso não é uma questão de improvisação, mas sim de preparação e precisão.

"Qualquer grande artesão precisa do arsenal certo. Você precisará atacar as contas e a borracha, então cada peça com a qual você se armar será essencial." Sim, pode haver menos ferramentas que você pode usar para obter os mesmos resultados, mas faça tudo para que sua sanidade e suas rodas sejam impostas a menos arranhões, menos arranhões satisfatórios.

2.1.1. Alavancas de pneus: sempre serão seus melhores amigos e piores inimigos

Ter pelo menos três desmontadores de pneus de alta qualidade é essencial. Certifique-se de que eles tenham uma extremidade curva. Quando o pneu estiver retirado e no aro, estes serão os instrumentos de que você precisa. Eles serão os melhores e sua nota determinará o desempenho do restante das ferramentas.

2.1.2. Quebra-contas: o pior inimigo de uma foca teimosa

Não há debate sobre a importância desta ferramenta. O talão de um pneu de motocicleta é significativamente difícil de quebrar devido à vedação hermética que forma com o aro. Tentar quebrá-lo de qualquer outra forma é trilhar o perigoso caminho da quebra do aro e de outras dificuldades. Não há outra maneira de fazer isso a não ser com um quebra-talões: pode ser um dispositivo independente ou parte de um suporte para troca de pneus. Certamente torna a tarefa mais fácil.

2.1.3. Ferramenta de haste de válvula: armas de tamanho pequeno, mas ferozes

Este equipamento pode ser pequeno, mas é importante. É usado principalmente para remover e recolocar o núcleo da haste da válvula para que o pneu em questão possa esvaziar e expandir. Assim como qualquer outra ferramenta, é vital e não deve ser esquecida.

2.1.4. Protetores de aro: defendendo seus aros

Eles são usados quando há necessidade de retirar o pneu. Os protetores de aro ajudam a evitar que os aros sejam arranhados quando as alavancas dos pneus estão envolvidas. No final, os aros ficam protegidos de arranhões, o que leva à sua visualização nítida. Você gostaria que seus aros brilhassem como uma moeda nova ou como um latão velho e fosco? Eu não pensei assim.

2.1.5. Chave de raios (para rodas com raios): Apertando as coisas

Se a bicicleta em que você está trabalhando tiver rodas raiadas, você precisará de uma chave de raios para concluir a verificação e ajuste das tensões dos raios. Isso é especialmente importante após a troca de um pneu para garantir que a roda permaneça correta.

2.1.6. Chave de torque: mais que uma ferramenta

Esta não é uma chave sofisticada que não serve para nada. É uma ferramenta que garante segurança. As porcas do eixo e os parafusos da pinça têm seu próprio conjunto de especificações de torque muito distintas que não devem ser ignoradas. Se você apertar demais um parafuso, as roscas serão arrancadas e o parafuso se tornará inútil. Se você não apertar o parafuso o suficiente, acabará falhando em todo o mecanismo. Acredite em mim, uma boa chave de torque irá lhe poupar muitos problemas.

2.1.7. Compressor de ar e manômetro: o sopro da vida

Você precisará comprar um compressor de ar para encher o pneu novo e assentar os talões. Para a pressão dos pneus, um manômetro confiável é importante para garantir que a pressão dos pneus não esteja muito alta ou muito baixa.

2.1.8. Equilibrando suporte e pesos: alcançando suavidade zen

Há algumas pessoas que argumentam que o equilíbrio da roda não é uma etapa necessária para andar em baixa velocidade. Uma forma de melhorar significativamente o conforto do passeio, bem como diminuir a vibração e o desgaste dos pneus, é fornecer uma roda balanceada. Seus melhores amigos neste cenário são suportes de balanceamento estático e alguns pesos de rodas adesivos.

2.1.9. Lubrificante (pasta de montagem de pneus/solução de sabão): Negócio escorregadio

A solução de pasta / sabão para montagem de pneus serve como um bom lubrificante porque facilita o deslizamento dos talões do pneu sobre o aro. Nunca use lubrificantes à base de óleo porque eles atacarão a borracha.

2.1.10. Ferramentas manuais básicas: soquetes, chaves inglesas, chaves sextavadas

Você precisará de uma seleção dessas ferramentas manuais para remover porcas de eixo, parafusos de pinça e outros fixadores pertencentes ao seu modelo específico de motocicleta. Para tamanhos exatos, consulte o manual de serviço da sua bicicleta.

2.2. Segurança em primeiro lugar: equipamentos e espaço de trabalho