O guia definitivo para o pneu traseiro de motocicleta 130/90 x 16

Apesar dos diversos pneus disponíveis para motocicletas, o pneu traseiro 130/90 x 16 para motocicletas é um dos mais antigos e populares até hoje. É atemporal. Ela forma a base de motocicletas cruisers, clássicas e de turismo, facilitando assim alguns dos passeios e aventuras mais incríveis em algumas das motos mais populares já feitas. Este pneu é mais do que apenas parte de uma motocicleta. Desempenha um papel importante na estética, facilidade de manuseio e conforto ao andar de bicicleta devido à sua construção e tamanho específico. É por isso que elaboramos este guia que tem como objetivo proporcionar ao leitor uma análise aprofundada do pneu traseiro 130/90 x 16. Isso dotará o leitor de todas as informações necessárias para selecionar, manter e depender do pneu traseiro para conectar a motocicleta à estrada.

Desconstruindo o código: o que 130/90 x 16 realmente significa

Os números e letras de um pneu apresentam alguns detalhes sobre sua construção e tamanho. Isso é conhecido como linguagem de engenharia. É aconselhável que o usuário de pneu compreenda este “código” antes de se aventurar na compra de um pneu que caiba e seja adequado tanto para a motocicleta quanto para o usuário.

A largura do pneu, ou primeiro número, é 130, o que significa que a largura do pneu é 130 milímetros. Esse número ocorre quando o pneu é instalado no aro adequado, inflado corretamente e medido de palma a palma. A pegada de um pneu com 130 milímetros de largura proporciona uma pegada substancial para uma motocicleta de cruzeiro e de turismo. A largura de uma motocicleta cruiser e de turismo é ideal, proporcionando uma impressão agradável e uma largura sólida. Isto proporciona uma forma agradavelmente musculosa sem ser excessivamente desajeitada, perfeita para muitas motocicletas de tamanho médio.

O segundo número do tamanho de um pneu é chamado de proporção. Este número mostra a altura da parede lateral do pneu em comparação com a largura da secção do pneu. Neste caso, a altura da parede lateral é 90% da largura da secção, que é 130 mm, portanto a altura da parede lateral é 117 mm. Essa parede lateral de alta proporção é frequentemente chamada de parede lateral "carnuda" ou "alta". A parede lateral "carnuda" é um pneu cruzador clássico. Uma parede lateral mais alta proporciona uma melhor capacidade de amortecimento. Esta parede lateral mais alta amortece melhor o pneu, resultando em uma condução mais confortável e confortável. Uma parede lateral mais alta proporciona uma flexibilidade mais tolerante, o que realça melhor a natureza descontraída dessas motocicletas. Essa modificação costuma ser chamada de flex.

O número final 16 mostra o tamanho do aro da roda em polegadas. Esta medida é uma das dimensões mais importantes em uma motocicleta. A roda de 16 polegadas é amplamente utilizada em motocicletas cruiser. Esta roda é apreciada porque tem pneus de alto perfil. Esse recurso da motocicleta ajuda na altura geral do assento. O centro de gravidade ajuda o motociclista a ter um controle mais confiante, assim como as motocicletas cruiser. Esta é uma das razões pelas quais o peso central da motocicleta é baixo.

Mais informações de todas: descrição do serviço

Ao lado do código de tamanho primário, você verá uma descrição do serviço, normalmente 67H ou 73V. Às vezes, esta é a informação de segurança mais vital relativa a um pneu.

O número é chamado de índice de carga e, neste caso, 67 e 73 são números padrão. Um índice de carga é um número usado como um código para indicar a quantidade máxima de peso que um pneu pode transportar com segurança. Portanto, quanto maior o número, maior será o peso que pode ser carregado. O pneu de substituição deve ter um índice de carga igual ou superior ao índice de carga especificado pelo fabricante da motocicleta. Isto é de vital importância quando se trata de bicicletas de cruzeiro e de turismo que são comumente usadas quando há um piloto e que carregam muita bagagem pesada. Se um pneu estiver sobrecarregado e o índice de carga for menor do que deveria, será gerado calor descontrolado, levando eventualmente a uma falha catastrófica do pneu.

Classificação de velocidade (por exemplo, H, V)

As letras são classificações de velocidade, que mostram a velocidade média mais alta que o pneu pode suportar com segurança. Por exemplo, um pneu 'H' é classificado para 130 mph (210 km/h) e um pneu 'V' é classificado para 149 mph (240 km/h). Essas classificações refletem o gerenciamento de calor e a integridade da construção do pneu. Lembre-se de que a classificação de velocidade de um pneu deve sempre corresponder ou exceder a velocidade máxima da motocicleta.

O Coração do Pneu: Domínio da Construção Bias-Ply

A resistência do pneu, o limite de peso e o comportamento dele dependem de como ele é construído. Para o tamanho 130/90 x 16, a construção Bias-Ply é o padrão esmagador, e por um bom motivo.

Nos pneus Bias-Ply, várias camadas de tecido, geralmente náilon, e fibra de vidro são colocadas diagonalmente no talão do pneu e cruzadas nas camadas superior e inferior. Este entrelaçamento cria uma estrutura unificada, portanto a banda de rodagem e as paredes laterais são unidas e funcionam independentemente como uma única unidade.

As vantagens do Bias-Ply para cruzadores

Capacidade excepcional de transporte de carga: Os pneus diagonais são projetados com lonas sobrepostas, o que cria uma carcaça forte e rígida. Por isso, os pneus são feitos sob medida para montagem em cruzadores pesados ​​e motocicletas de turismo com passageiros e equipamentos.

Paredes laterais duráveis: Cruisers e motocicletas de turismo são usadas para viagens longas e passam por muitas situações de estrada agitadas. Eles precisam de pneus que garantam resistência a furos e danos por impacto e proporcionem tranquilidade.

Passeio compatível e confortável: Os pneus cruiser macios absorvem os solavancos da estrada como outros pneus cruiser com paredes laterais rígidas. As paredes laterais dos pneus Cruiser e os pneus Cruiser finalmente proporcionam aquela sensação e elegância de caminhão Cruiser.

Custo-benefício: Os anos de experiência no setor garantiram que todos os processos fossem adaptados à perfeição para garantir o valor do dinheiro. O equilíbrio entre desempenho e custo não é um problema com pneus diagonais.

Embora existam pneus radiais para máquinas de alto desempenho, as características que os pneus radiais oferecem, como banda de rodagem mais rígida e paredes laterais mais flexíveis, não são adequadas de forma alguma ao peso e à dinâmica do chassi das motocicletas clássicas que usam o tamanho 130/90 x 16.

Composto e banda de rodagem: a ciência da aderência e da quilometragem

É aqui que o desempenho encontra literalmente o pavimento: o composto de borracha e o padrão do piso. Para um pneu traseiro que suporta a maior parte das forças de aceleração e suporta a maior parte do peso da bicicleta, estas características são projetadas para um equilíbrio específico de tração, remoção de água e, o mais importante, resistência.

Compostos de borracha avançados

Os fabricantes de pneus traseiros 130/90 x 16 tentam criar compostos de borracha que sejam extremamente resistentes à abrasão. O objetivo é fornecer o máximo de quilometragem, que é o objetivo dos pilotos de turismo e de cruzeiro. Embora algumas opções econômicas usem um composto único de longa duração em toda a banda de rodagem, a maioria das opções premium oferece banda de rodagem de composto duplo. Ele apresenta um composto mais duro e duradouro no centro do pneu, usado para suportar milhares de quilômetros de pedalada, com um composto mais macio nos ombros para ajudar os usuários a ganhar mais confiança e tração nas curvas.

Padrões de piso específicos

A facilidade de prevenção de hidroaviões e a aderência dos pneus em condições molhadas são afetadas positivamente pelos sulcos circunferenciais profundos no pneu. Ajuda na canalização eficiente da água e o Fiberflex melhora a redução da taxa de desgaste. A maioria dos grandes blocos de piso estáveis ​​melhora a redução da taxa de desgaste e longa vida útil. As motocicletas personalizadas vintage e clássicas são complementadas pelos padrões de piso retrô clássicos.

O ajuste ideal: aplicações em motocicletas para pneus traseiros 130/90 x 16

Com a forma agressiva como esta, o pneu traseiro 130/90 x 16 é comum em motocicletas cruiser e clássicas. Ele serve como ajuste de fábrica e intercambiável para uma grande parte do mercado de motocicletas.

Exemplos como a família Harley Davidson Sportster, a Honda Shadow 750, a Yamaha V Star 650 e a Kawasaki Vulcan 900 são cruzadores de tamanho médio que fazem parte do coração dos cruzadores. Todos estes têm o 130/90 x 16 como tamanho padrão. As especificações do pneu combinam perfeitamente com a postura baixa, a ergonomia relaxada e o desempenho rico em torque dessas bicicletas.

Bicicletas certificadas e vintage