Pneumatico da moto chiodato Fearless: alla conquista del ghiaccio e della neve

La maggior parte dei ciclisti non riesce a divertirsi durante l'inverno, poiché il primo inizio di temperature gelide e la comparsa del ghiaccio segnalano la fine della stagione di guida. Uno sguardo alla motocicletta e tutto ciò che viene in mente è tenerla da parte, collegare un supporto per la batteria e lasciare riposare la motocicletta sotto una copertura antipolvere, a simboleggiare i giorni di gloria del passato. A differenza di questi, esiste un gran numero di motociclisti convinti che la stagione non finirà mai veramente. Per questi motociclisti l’inverno è solo un’altra sfida da superare. La loro arma preferita è il pneumatico da moto chiodato, che è fortemente frainteso.

Questi pneumatici sono unici di per sé e sono progettati come strumenti aggressivi volti a contrastare gli effetti dello scivolamento della gomma sul ghiaccio. Con la modifica di tali pneumatici, la motocicletta passa incredibilmente dall'essere una rigorosa fonte di responsabilità, a una risorsa preziosa in grado di accelerare attraverso condizioni che lascerebbero fermi i pneumatici standard. La decisione di dotare una bicicletta di tacchetti è un impegno serio per pedalare tutto l'anno.

Questa guida vuole essere il riferimento più conclusivo sugli pneumatici chiodati per moto. Tratteremo scientificamente lo scopo originale degli pneumatici e la logica alla base delle leggi che regolano gli pneumatici chiodati per motociclette. Analizzeremo anche una varietà di pneumatici per moto chiodati, da quelli realizzati in fabbrica a quelli fatti in casa, e tratteremo i concetti fondamentali dell'installazione degli pneumatici chiodati, della gestione delle aspettative per la guida e della guida sicura di questi pneumatici senza misure restrittive. L'obiettivo è quello di essere quanto più confutabili possibile, assicurandosi che i ciclisti possiedano una comprensione adeguata prima di mettersi in viaggio.

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La scienza della trazione durante l'inverno: perché la gomma standard non funziona, ma i pneumatici chiodati sì

Prima di poter capire perché gli pneumatici chiodati sono importanti, dobbiamo capire perché gli pneumatici standard per motociclette cedono così drammaticamente sul ghiaccio. L'aderenza di cui abbiamo bisogno e desideriamo ogni giorno è dovuta all'attrito: il legame chimico e meccanico causato da uno pneumatico in gomma e dalla strada sottostante. L’inverno rende questo legame inesistente in due modi importanti.

1. L'impatto del freddo sulla gomma

Gli pneumatici per moto non funzionano al di sotto di temperature specifiche. Diventano meno flessibili e più rigidi man mano che ci si avvicina al congelamento. Piuttosto, la gomma è flessibile e può formarsi su ogni singola parte della pavimentazione che è gomma e lega, la gomma diventa dura e rigida e non è in grado di fare presa.

2. Le proprietà del ghiaccio

Il ghiaccio offre una superficie che è, a tutti gli effetti, priva di attrito. È quasi impossibile per uno pneumatico normale aderire alla superficie, in parte a causa della sua levigatezza e cristallinità. Inoltre, la pressione di uno pneumatico può causare la creazione di uno strato microscopico di acqua. Diventa più scivoloso a causa della pressione da aggiungere, rendendo una superficie già scivolosa molto più pericolosa.

3. In che modo gli pneumatici chiodati creano trazione meccanica

Gli pneumatici ad aderenza meccanica non si basano sull’attrito. Utilizzano perni con punta in carburo di tungsteno che penetrano nel ghiaccio. Proprio come i ramponi per uno scalatore, ogni perno si fissa scavando nella superficie. L'aderenza consente l'accelerazione, la frenata e le curve. Sulla neve compatta e sullo sporco ghiacciato, gli pneumatici chiodati si comportano in modo aggressivo, come artigli, frantumando la superficie per l'aderenza.

Gli pneumatici chiodati per moto sono legali? Il dominatore legale

Lo status legale degli pneumatici chiodati dovrebbe essere determinato e compreso prima di qualsiasi acquisto. Gli pneumatici chiodati non sono regolati da una legge federale né negli Stati Uniti né in Canada. Le normative cambiano in modo significativo a seconda dello stato, della provincia e persino della contea o del comune.

Dichiarazione di non responsabilità: questa pagina non ha lo scopo di fornire consulenza legale. Utilizzare questa pagina solo a scopo informativo. È meglio contattare il Dipartimento locale dei veicoli a motore per le procedure adeguate. Anche altri dipartimenti dei trasporti e funzionari legali locali potrebbero funzionare per il tuo caso.

Esaminiamo più in profondità i modelli dell’intera America.

Tolleranza per l'utilizzo nel Nord: quasi tutti gli stati della parte settentrionale dell'America con inverni molto freddi come Vermont e New Hampshire, e altri come Montana, Minnesota e Alaska consentono l'uso di pneumatici chiodati per l'uso motociclistico. Questa è una finestra permissiva, che a volte dura da ottobre e si estende fino a marzo e aprile.

Politiche estreme nel sud: gli stati meridionali dell'America, caratterizzati da una stagione invernale calda e raramente ghiacciati come la Florida, e altri come California, Texas e Louisiana, di solito vietano completamente l'uso di borchie metalliche sulle strade pubbliche.

Stati con una posizione intermedia: l'altra metà dell'America è meno estrema, insieme ad alcuni altri stati come il Michigan e il Wisconsin che non hanno una chiara posizione intermedia e hanno complessi sistemi di regolamentazione con l'uso di tacchetti antiscivolo, la lunghezza della sporgenza e altri fattori temporali.

Seguiamo le stesse tendenze in Canada.

Quasi tutte le province del Canada sono più studiose e meno permissive rispetto agli stati confinanti. Le aree meridionali come l'Ontario meridionale sono un controesempio alla studiosità generale e per quei luoghi è necessario verificare le leggi locali.

Il motivo delle restrizioni è il danno che può essere arrecato alle strade.

La ragione più delicata delle restrizioni è la probabilità di danni alle strade. Se la superficie stradale è asciutta e trasparente, le punte in carburo dei perni, col tempo, consumeranno la superficie. Col tempo questo creerà solchi e deteriorerà più rapidamente l'asfalto e il cemento. le restrizioni stagionali sono un compromesso. Consentono l'utilizzo dei montanti per il periodo di tempo in cui sono maggiormente necessari per la sicurezza, mentre per il resto dell'anno contribuiscono a preservare l'infrastruttura.

La dichiarazione di disposizione “Solo uso fuoristrada”

Gli pneumatici da moto chiodati più aggressivi sono progettati e realizzati per “Solo uso fuoristrada”. Questo è un punto davvero cruciale. L'uso dei tacchetti può essere illegale sulle strade pubbliche nella tua località, ma l'uso dei tacchetti è legale per le gare su ghiaccio organizzate, la guida su terreni privati ​​e i sistemi di sentieri progettati su strada e fuoristrada.

Una valutazione dettagliata dei diversi tipi di pneumatici chiodati per motociclette

Gli pneumatici chiodati sono classificati in tre tipi, ciascuno dei quali presenta una serie unica di vantaggi, svantaggi e usi previsti.