La guida definitiva agli pneumatici per moto: prestazioni, sicurezza e longevità

Su ogni motocicletta, le due piccole toppe di gomma sono le più importanti per la sicurezza, le prestazioni e il divertimento di guida generale. Gli pneumatici per moto non sono semplicemente cerchi di gomma, ma piuttosto sono prodotti complessi e altamente ingegnerizzati progettati per funzionare sotto stress immenso e su una vasta gamma di temperature e superfici. Sapere come costruirli, progettarli e mantenerli non è una conoscenza solo per i corridori professionisti, ma per ogni pilota. Questo è ciò che stiamo cercando di ottenere in questa guida, farti comprendere gli pneumatici per moto in modo che tu possa fare le scelte corrette che possano aiutarti nella guida e nella sicurezza in ogni uscita.

Per consulenza sulla scelta degli pneumatici per motociclette e servizi di manutenzione professionale, contattateci:

Telefono/Whatsapp: +86 15621053752

E-mail: info@excelindustryltd.com

Sito ufficiale: www.excelindustryltd.com

Decodificare il fianco: comprendere le specifiche dei pneumatici per motociclette

Specifiche degli pneumatici per moto

Il codice alfanumerico sul fianco del tuo pneumatico è un modello delle sue capacità e dimensioni. Imparare a leggere queste informazioni è il primo passo verso la scelta del ricambio corretto per i tuoi pneumatici. Utilizzeremo un esempio comune: 180/55 ZR 17 (73W).

180 (Larghezza sezione): Il primo numero è la larghezza della sezione del pneumatico. Il pneumatico viene misurato lateralmente nel suo punto più largo anche quando è montato sul cerchio appropriato. Per ogni pneumatico esiste una larghezza corrispondente tra cerchio e pneumatico che deve essere abbinata per poter utilizzare lo pneumatico in modo efficiente. Nella maggior parte dei casi, uno pneumatico più largo determina una zona di contatto più ampia.

55 (Aspect Ratio): Questo è il rapporto che ha il fianco del pneumatico rispetto alla sua altezza. Sotto questo aspetto, l'altezza della parete laterale è composta per il 55% da 180 mm, ovvero 99 mm. Con i fianchi, il profilo numero uno è tanto più basso quanto più il pneumatico presenta “fianchi allentati”. che a sua volta rende l'imbottitura dei fianchi più reattiva rendendo lo pneumatico più facile da maneggiare. Più il profilo è alto, più i fianchi sono “fianchi sciolti” che scorrono più comodi.

ZR (costruzione e indice di velocità): la costruzione e l'indice di velocità "ZR" degli pneumatici si riferisce alla costruzione radiale come standard senza tempo per i moderni pneumatici ad alte prestazioni. L’età più contemporanea ha un codice di velocità più corretto per i pneumatici, il vecchio codice di velocità “Z” utilizzato mostra che il pneumatico supera i 150 miglia all’ora, che 240 km/h offrono la Z.

17 (Diametro Cerchio): Questa misura deve essere seguita con precisione: è l'esatto diametro in pollici del cerchione per il quale è costruito il pneumatico. Questa misura non è negoziabile e deve corrispondere alla ruota della tua moto.

(73W) (Descrizione del servizio): questo codice allegato fornisce i limiti operativi più accurati. Il '73' è l'indice di carico. Si tratta di un codice numerico per il peso massimo che lo pneumatico può supportare ed essere comunque sicuro. La "W" è l'indice di velocità, ovvero la lettera che indica la velocità massima a cui può essere utilizzato lo pneumatico. Questo indice combinato è una specifica di sicurezza vitale.

Uno pneumatico per ogni ciclista: sbloccare le classificazioni principali

Una ruota perfettamente abbinata è una cosa. Uno che sia su misura per il ciclista è altrettanto fondamentale. Ogni divisione è costruita con una composizione chimica e geometrie del battistrada distinte per funzionare bene nell'ambiente target.

Pneumatici Hypersport e da pista

Gli pneumatici Hypersport e Pista sono il tipo di pneumatico più avanzato. Sono scolpiti per moto sportive ad alte prestazioni e giornate in pista dedicate. L'enfasi è sulla massima aderenza che può essere ottenuta su pavimentazione asciutta.

La fabbrica mescola gomme estremamente morbide con polimeri ed essenze grip. Questi composti si riscaldano fino a raggiungere uno stato bollente e aderiscono bene all'asfalto.

Un design "slick-like" consente di massimizzare il contatto tra gomma e strada. Questi pneumatici non hanno battistrada o hanno un disegno del battistrada minimo. Uno pneumatico “slick” completamente senza battistrada è destinato esclusivamente all'uso in pista.

I ciclisti ora possono raggiungere angoli di piega estremi senza esitazione. Possono farlo grazie al profilo a V che consente sterzate ultra rapide.

Il compromesso per la presa è una perdita di longevità. Uno pneumatico hypersport dura solo poche migliaia di chilometri e gli amanti della pista possono bruciare una gomma in un solo fine settimana.

Il compromesso più grande di tutti va agli pneumatici sport touring. È progettato per i ciclisti che desiderano avere prestazioni elevate, nonché un chilometraggio elevato per lunghi viaggi e pendolarismo. Mescola: Questa sezione è dove eccelle la tecnologia doppia mescola. Nel terzo centrale del pneumatico, la gomma più dura viene utilizzata nella mescola centrale per resistere all'usura mentre il ciclista si trova su una lunga linea retta, in posizione di autostrada. Sulle spalle dello pneumatico vengono utilizzate mescole di gomma più morbide per aumentare l'aderenza e la sicurezza del pilota in curva.

I disegni del battistrada sono più consistenti rispetto a quelli di uno pneumatico hypersport, insieme alle scanalature più profonde e intricate per incanalare efficacemente grandi volumi d'acqua, garantendo prestazioni eccellenti e prevedibili sul bagnato.

Il profilo è più arrotondato rispetto a quello degli pneumatici hypersport, pur essendo meno piatto rispetto a quello degli pneumatici da turismo. Ciò offre un equilibrio brillante, garantendo una manovrabilità stabile e neutra per il comfort sulle lunghe distanze pur rimanendo agile per le corse vivaci su strade tortuose.

Pneumatici da turismo e da crociera

Gli pneumatici da turismo e da crociera sono pensati per il lungo raggio e progettati con tre obiettivi principali: comfort, durata ed elevata capacità di carico.

Questi pneumatici garantiscono un lungo chilometraggio e utilizzano mescole di gomma avanzate e più dure formulate con polimeri resistenti all'abrasione. Potrebbero durare decine di migliaia di miglia in condizioni normali.

Sono costruiti con carcasse robuste e pareti laterali rinforzate. Questa costruzione è importante per sostenere adeguatamente il peso delle biciclette da turismo più grandi, molte delle quali vengono guidate con passeggeri e a pieno carico di bagagli.

Il battistrada con modelli di aderenza più complessi e profondi aumenta la durata dello pneumatico ed è fondamentale per la trazione e l'aderenza in tutte le condizioni atmosferiche. Questi pneumatici infondono la sicurezza necessaria per guidare in una varietà di condizioni, tra cui il sole cocente e la pioggia battente.

Pneumatici ADV e Dual Sport