Pneus ADV : le guide définitif imbattable en 3 étapes

Chaque continent de la planète regorge de routes illimitées à explorer aussi longtemps que nous le souhaitons et aussi loin que nous pouvons nous le permettre. Même une moto peut faire de cette promesse une réalité. Équipé de l'un des pneus ADV, votre vélo peut facilement affronter et ne peut être ignoré. La décision quant aux pneus ADV qui conviennent le mieux à votre moto peut être facilement considérée comme la décision la plus difficile pour un pilote d'aventure. Plus le périmètre de votre vélo ou de votre cycliste est grand, plus la conduite sera sûre, car les pneus ADV le maintiendront ainsi que le vélo sur le trottoir, qui ressemble davantage à une toile permettant au cycliste de peindre le ciel. En tant que cavalier aventurier, cela signifie que les roues de votre imagination seront libérées en limitant la seule limite au ciel.

Les pneus ADV sont peut-être les éléments les plus sous-estimés du genre et sont le produit de toute une contradiction technique. Ces pneus réalisent de manière unique l'exploit apparemment impossible d'offrir les performances stables, prévisibles et de longue durée d'un pneu de rue sur l'autoroute, tout en offrant également l'adhérence agressive et pénétrante d'un pneu de terre sur un terrain évasif. Tout cela en devant supporter le poids immense et le couple puissant d'un vélo d'aventure moderne, souvent chargé de bagages et d'un pilote prêt à tout.

Le sujet des pneus ADV est approfondi et implique une stratégie et une science que ce guide présente dans le format clair et structuré qu'il mérite. Plutôt que de lister les modèles très populaires, nous nous pencherons sur les technologies qui soutiennent ces pneus remarquables. Il n'existe aucune autre ressource qui fournira des informations avec le niveau de détail présenté par ce guide. Chaque catégorie est disséquée au niveau le plus granulaire possible et la science inhérente aux conceptions est méticuleusement expliquée. Il existe des stratégies axées sur la mission pour aider les pilotes à trouver la paire parfaite pour leur moto ainsi que ce que les pilotes considèrent comme la bonne aventure. Telle est la philosophie qui guide ce guide idéal : aider à transformer le prochain achat de pneus en un achat qui ajoute de la valeur à une moto et va aussi loin que ses capacités illimitées le permettent.

Différents modèles de pneus existent sur le marché et sont appelés pneus ADV. Chaque conception a un rapport performances/capacités différent. Comprendre le rapport route/hors route est la clé du choix.

Catégorie 1 : 90/10 et 80/20 (pneus aventure destinés à la rue)

Caractéristiques visuelles

Ces pneus ont tendance à ressembler un peu à un pneu de tourisme sportif moderne. Ces pneus se caractérisent par un rapport terre/mer élevé. Cela signifie qu'ils ont beaucoup de caoutchouc touchant la route avec des rainures (vides) relativement petites et peu profondes. Ils ont souvent une nervure centrale solide pour améliorer la stabilité et l'endurance géométrique sur la chaussée.

Ces pneus sont conçus pour être utilisés par des personnes qui roulent 80 à 90 % du temps sur la chaussée. Sur route, ils offrent une grande adhérence dans des conditions humides et sèches, sont relativement silencieux et ont tendance à durer. Ils ont très peu de capacités tout-terrain. Ces capacités sont limitées aux chemins de terre ou de gravier durs en bon état. Ils ne disposent pas de crampons suffisamment profonds et pénétrants pour naviguer dans la boue, le sable ou les terrains meubles et rocheux.

Ces coureurs qui monteraient ces pneus ont tendance à être des randonneurs d'aventure sur de longues distances, des coureurs de courtes journées qui ont tendance à apprécier le vélo ADV pour son confort et ses capacités, et des coureurs qui ont tendance à utiliser ces vélos pour des trajets « d'aventure » ​​qui sont plus enclins aux routes en arrière-pays avec du gravier qui sont des routes secondaires.

Michelin Anakee Adventure, Metzeler Tourance Next 2, Pirelli Scorpion Trail II.

Pour des devis personnalisés sur ces modèles de pneus :

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Catégorie 2 : 50/50 (véritables pneus aventure tout-terrain)

Caractéristiques visuelles

Ceux-ci présentent le compromis de conception de pneu ADV le plus drastique et le plus évident et sont définis par de grands blocs de bande de roulement indépendants et des vides profonds importants. Ces blocs sont grands et disposent de tirants stabilisants pour les relier. Cependant, l’esthétique globale semble agressive et utile.

Ce pneu est le plus fidèle à son nom, maître du compromis. Ce pneu est conçu pour être raisonnablement compétent partout sans être un spécialiste nulle part. Ces gros blocs fournissent une plate-forme suffisamment stable sur le pneu pour une tenue de route sûre, et des vides qui permettent au pneu de se détacher, de s'auto-nettoyer sur la boue et de fournir des conditions hors route. Cela augmente le bruit de la route, la sensation de « tortillement » sur la chaussée et, clairement, une durée de vie des pneus plus courte.

Ce pneu est conçu pour l'aventurier qui va partout. Ce pneu est conçu pour les cyclistes qui parcourent les routes de découverte de l'arrière-pays (BDR), les cyclistes du week-end qui passent autant de temps sur la chaussée que sur les sentiers, et les cyclistes qui cherchent à avoir l'assurance que la machine est conçue pour les rigueurs du terrain.

Continental Twinduro TKC 80, Heidenau K60 Scout et Motoz Tractionator Adventure.

Catégorie 3 : Les 20/80 et 10/90 (biais tout-terrain / DOT Knobbies)

Caractéristiques visuelles

Ces pneus peuvent pratiquement être décrits comme des pneus de moto tout-terrain que vous pouvez utiliser légalement dans la rue. Ils arborent des crampons hauts, agressifs et largement espacés et le taux de vide est énorme, avec la capacité de pénétrer dans un sol meuble et de rejeter la boue avant tout.

La traction tout-terrain de ces pneus est phénoménale, proche de celle d'un pneu enduro de compétition dédié et offrant une adhérence maximale dans la boue, le sable et dans des conditions meubles et rocheuses. Cette capacité a toutefois un prix élevé en termes de performances sur route. Sur la chaussée, ces pneus sont bruyants, vibrent sensiblement, s'usent à un rythme alarmant et ont moins d'adhérence et de stabilité dans les virages, surtout sur le mouillé.

Avec peu ou pas de chaussée, le pilote idéal pour ces pneus est un pilote d'aventure inconditionnel qui se concentre sur les performances hors route. Ces coureurs sont capables de supporter le trottoir, mais uniquement comme un mal nécessaire pour relier des sentiers difficiles, ainsi que pour les aventuriers qui envisagent de voyager à travers des zones isolées et sous-développées qui ont très peu de routes pavées.

Dunlop D908RR Rally Raid, Motoz Tractionator RallZ, Pirelli Scorpion Rally.

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