Neumáticos para carritos de golf para barro: conquiste el barro sin esfuerzo

El propósito típico de un carrito de golf estándar es atravesar y navegar un campo de golf y tener un impacto positivo en las bases de la calle, ¡y mucho más! . Sin embargo, hay una transformación esperando que suceda en su máquina: la verdadera libertad todoterreno no se encuentra en el camino de los carros, sino en los senderos embarrados y en los terrenos accidentados y accidentados del campo. Para descubrir este mundo, existe un dispositivo específico que no tiene igual: los neumáticos para carritos de golf para barro. No son reemplazos de neumáticos. De hecho, son una especie de evolución. Transforman su "carro de modales apacibles" en una bestia todoterreno que "devora" el terreno. Esta guía profundiza en el agresivo mundo de los neumáticos para barro. Prepara el barro para repensar los límites de tu carrito. La aventura en la naturaleza comienza con los neumáticos adecuados.

El colapso de la agresión: ¿Qué es un neumático para lodo?

Una verdadera obra maestra de la ingeniería, un neumático para barro está diseñado con un propósito específico en mente; propósito que es implacable en su intención de establecer tracción donde puede que no la haya. Hay varias características agresivas en la categoría de neumáticos, diseñadas y listas para trabajar juntas para luchar contra las pérdidas de las condiciones más embarradas y descuidadas.

En primer lugar, sin duda, la profundidad de la banda de rodadura es enorme. Las orejetas o bloques de la banda de rodadura son enormes por su escala. Están construidos expresamente para respaldar la extracción de tierra blanda y barro. Por lo tanto, en cierto sentido son remos. Paletas que ayudan en el movimiento del carro. Si las paletas fueran poco profundas, girarían y no servirían para nada.

A continuación, concéntrate en las orejetas y la distancia entre ellas. Esta distancia se llama relación de vacíos. La proporción de huecos de los neumáticos para barro es muy alta. En pocas palabras, la distancia entre los bloques de la banda de rodadura es muy grande. Esto es muy importante. Mientras el neumático gira, los huecos ayudan a aliviar el barro atrapado. Esta limpieza del barro significa que los tacos siempre estarán listos para la acción. Los neumáticos muy apretados no hacen más que llenarse de barro y convertirse en rosquillas resbaladizas e inútiles.

El diseño de los laterales es importante, sobre todo el del hombro. Estos tacos de hombro en muchos de los neumáticos para barro son muy agresivos y se extienden hacia el costado de la pared lateral. Esto sirve como mordida lateral bruta para los neumáticos. Esto permite que el neumático salga de surcos profundos. También ayuda en pendientes resbaladizas fuera de curvatura. Las paredes laterales de los neumáticos para barro también resultan ser muy duras.

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Como cualquier otro accesorio del automóvil, los neumáticos también tienen una variedad de opciones. En cuanto a la selección, algunos neumáticos son los más adecuados para condiciones de barro, conocidos como neumáticos para barro. Cada uno de ellos viene con su propia filosofía en el diseño de la banda de rodadura. Cada patrón viene con ventajas individuales cuando se trata de barro. El conocimiento y comprensión de estos ayudará, por tanto, a seleccionar el adecuado de forma más precisa.

Tipos de banda de rodadura: direccional o no direccional

Estos neumáticos son altamente especializados y los más efectivos. Los neumáticos con estos tienen un diseño en forma de V que ayuda a que el agua y el barro se muevan a un ritmo más rápido. Estos neumáticos están diseñados para rotación unidireccional. Las bandas de rodadura en forma de V son embudos y canalizan fácilmente el barro o el agua lejos del centro del neumático, lo que aumenta la potencia de tracción. Sin embargo, deben instalarse correctamente a ambos lados del carro.

Estas bandas de rodadura carecen de un patrón específico y se denominan bandas de rodadura no direccionales. Estos son más ventajosos debido a sus bandas de rodadura simétricas que permiten el movimiento tanto hacia adelante como hacia atrás. Esto es muy útil cuando el coche queda atrapado en un agujero lleno de barro. Estos neumáticos también tienen la ventaja de instalarse en cualquier lado del carro, lo que maximiza el equilibrio de la banda de rodadura y del hilo.

Considere la forma y el ángulo de las orejetas

La forma real de las asas importa. Algunos neumáticos tienen tacos absolutamente rectos y en forma de barra. Se les conoce como neumáticos estilo paleta. Son bastante notables en términos de propulsión en barro espeso y acuoso. Otros diseños tienen asas más intrincadas y en ángulo. Pueden tener más estabilidad lateral. También tienen más comodidad en superficies más duras. La elección depende de la textura del barro local. ¿Es espeso y parecido a la mantequilla de maní? ¿O es fino y acuoso?

La altura importa. Elegir la altura adecuada de los neumáticos

En el caso de los neumáticos para barro, lo que predomina es el tamaño. Un neumático más alto ofrece más beneficios. Los tamaños más populares para aplicaciones de lodo varían de 22 a 25 pulgadas. Algunas construcciones extremas incluso son más grandes. Los beneficios y ventajas más comunes de los neumáticos más altos son estos dos. Son distancia al suelo mejorada y distancia al suelo.

La primera ventaja principal se conoce como distancia al suelo. Cada centímetro de altura de los neumáticos eleva directamente el chasis del carro junto con el motor, el diferencial y la suspensión. Cuanta más distancia al suelo tengas, más profundos agujeros de barro podrás atravesar. Troncos y rocas más grandes, también los limpiarás. No estarás muy centrado, conducirás recto.

La segunda ventaja se centra en una mayor huella. Como la mayoría de las cosas, los neumáticos más grandes y altos, cuando se inflan, crean una zona de contacto más amplia. Esto permite que el carro flote en terrenos más blandos en lugar de hundirse, incluso en barro espeso. Esta flotación es invaluable cuando se intenta navegar a través de pantanos profundos. Ayuda a soportar el peso del carro en el suelo distribuyéndolo sobre una superficie más grande. Los neumáticos originales de 18 pulgadas son demasiado cortos para brindar suficiente soporte y se atascan en el barro.

El imperativo del kit de elevación: garantizar suficiente espacio para neumáticos para barro de 23 pulgadas

Los carritos de golf estándar requieren extensiones porque los guardabarros y el marco chocan violentamente. Se requieren suficientes kits de elevación de suspensión. Para construcciones serias con barro, estos no son accesorios, sino principios de construcción.

Todo el cuerpo y el bastidor del carro se elevan en kits de elevación. Este es el límite superior y el espacio en los pasos de rueda. Un kit de elevación es directamente proporcional al bastidor inferior de la carrocería. Existe una regla general central y convencional.

Generalmente, un kit de elevación de 3 o 4 pulgadas será suficiente para ruedas de hasta 22 pulgadas de ancho. Esta combinación funciona bien. Ofrece un impulso de modificación considerable. Lo logra sin aumentar demasiado la altura del carro.

Un kit de elevación de 6 pulgadas es estándar para neumáticos de 23 a 25 pulgadas de ancho. Esto garantiza mucho espacio para que se desplace la suspensión y proporciona una distancia al suelo impresionante. Un carro que tiene un elevador de 6 pulgadas, combinado con llantas de 23 pulgadas, es una máquina poderosa. Tiene una estatura impresionante y una capacidad fantástica. Así como los neumáticos son esenciales, también lo es el kit de elevación.

Más allá del caucho: mejoras esenciales en la transmisión

Los neumáticos para barro son más grandes y pesados que los neumáticos estándar y suponen una enorme tensión para el carrito. Este tipo de abuso es algo para lo que fueron diseñadas las piezas originales de la transmisión. Es importante que estas y muchas otras actualizaciones se realicen para brindar confiabilidad. De lo contrario, la posibilidad de que se produzca una falla catastrófica en el camino es alta.

Actualizaciones de motores y controladores

Para facilitar el funcionamiento eficiente del carrito de golf con neumáticos para barro pesado, los motores especializados de alto par, combinados con controladores de par, son soluciones económicas y rentables para la optimización del equipo. Estos controladores especializados ayudan enormemente a controlar la energía que llega de las baterías al motor. Estos controladores son los más eficientes del mercado debido a las configuraciones personalizadas que se realizan para motores de alto torque.

Para carros de gasolina, la instalación de un kit de embrague es fundamental debido a las bajas pérdidas de potencia. Permite restaurar baja potencia de forma mucho más efectiva y óptima que otros equipos. El uso de un kit de embrague junto con neumáticos para carritos de golf a gasolina permite importantes beneficios. Mejoras al subir por terrenos embarrados y proporciona una experiencia mucho más suave.

Ejes y suspensión reforzados

Impulsados ​​por un par excepcional, los neumáticos para barro de gran tamaño funcionan con una ventaja mecánica sustancial y, en el proceso, tienden a arruinar los componentes originales asociados con el tren de transmisión y los sistemas asociados, más específicamente en este caso, los ejes. La rotura incluso de un eje original debido a la interacción del par original y neumáticos de gran tamaño es algo común en muchos escenarios de jeepin extremos. Más bien, invertir en ejes de acero endurecido de alta resistencia y más duraderos sería una opción más prudente. Además, aunque un kit de elevación en forma de kits de suspensión auxiliar aumenta los sistemas de suspensión reemplazando ciertos componentes, sigue siendo importante apreciar que los componentes permanezcan en las mejores condiciones posibles. Cualquier casquillo que presente los clásicos signos de desgaste debe sustituirse por poliuretano de mayor resistencia.

Construido para el abuso: clasificación de capas y resistencia de las paredes laterales