La guía definitiva para el neumático trasero de motocicleta 130/90 x 16

A pesar de los diversos neumáticos disponibles para motocicletas, el neumático trasero para motocicletas 130/90 x 16 es uno de los más antiguos y populares hasta la fecha. Es atemporal. Constituye la base de las motocicletas de crucero, clásicas y de turismo, facilitando así algunos de los paseos y aventuras en bicicleta más increíbles en algunas de las motos más populares jamás fabricadas. Este neumático es más que una simple parte de una motocicleta. Desempeña un papel en la estética, la facilidad de manejo y la comodidad al andar en bicicleta debido a su construcción y tamaño específico. Es por eso que hemos elaborado esta guía que pretende brindar al lector un análisis exhaustivo del neumático trasero 130/90 x 16. Esto proporcionará al lector toda la información necesaria para seleccionar, mantener y, en función del neumático trasero, conectar la motocicleta a la carretera.

Deconstruyendo el código: lo que realmente significa 130/90 x 16

Los números y letras de un neumático tienen algunos detalles sobre su construcción y tamaño. Esto se conoce como lenguaje de ingeniería. Es recomendable que el usuario de neumáticos comprenda este “código” antes de aventurarse a comprar un neumático que se ajuste y sea adecuado tanto para la motocicleta como para el usuario.

El ancho del neumático, o primer número, es 130, lo que significa que el ancho del neumático es 130 milímetros. Este número es cuando el neumático está instalado en la llanta adecuada, inflado correctamente y medido de palma a palma. La huella de un neumático de 130 milímetros de ancho proporciona una huella sustancial para una motocicleta tipo cruiser o de turismo. El ancho ideal de una motocicleta de crucero y de turismo proporciona una impresión agradable y un ancho sólido. Esto proporciona una forma agradablemente musculosa sin ser demasiado torpe, perfecta para muchas motocicletas de tamaño mediano.

El segundo número del tamaño de un neumático se llama relación de aspecto. Este número muestra la altura del flanco del neumático en comparación con el ancho de la sección del neumático. En este caso, la altura de la pared lateral es el 90% del ancho de la sección, que es de 130 mm, por lo tanto, la altura de la pared lateral es de 117 mm. Esta pared lateral de alta relación de aspecto a menudo se denomina pared lateral "carnosa" o "alta". El flanco "carnoso" es un neumático de crucero clásico. Una pared lateral más alta proporciona una mejor capacidad de amortiguación. Esta pared lateral más alta amortigua mejor el neumático, lo que resulta en una conducción más suave y cómoda. Un flanco más alto proporciona una flexión más tolerante, lo que realza mejor la naturaleza relajada de estas motocicletas. Esta modificación suele denominarse flex.

El número final 16, muestra el tamaño de la llanta de la rueda en pulgadas. Esta medida es una de las dimensiones más importantes en una motocicleta. La rueda de 16 pulgadas se utiliza mucho en motocicletas de crucero. Esta rueda gusta porque tiene neumáticos de perfil alto. Esta característica de la motocicleta ayuda a la altura total del asiento. El centro de gravedad ayuda al conductor a tener un control más seguro, al igual que las motocicletas de crucero. Ésta es una de las razones por las que el peso central de la motocicleta es bajo.

La mayor parte de la información de toda: descripción del servicio

Junto al código de tamaño principal, verá una descripción del servicio, normalmente 67H o 73V. A veces, esta es la información de seguridad más importante relacionada con un neumático.

El número se llama índice de carga y, en este caso, 67 y 73 son números estándar. Un índice de carga es un número que se utiliza como código para indicar la cantidad máxima de peso que un neumático puede transportar con seguridad. Entonces, cuanto mayor sea el número, mayor será el peso que se podrá transportar. El neumático de repuesto debe tener un índice de carga igual o superior al índice de carga especificado por el fabricante de la motocicleta. Esto es de vital importancia cuando se trata de bicicletas de crucero y de turismo que se usan comúnmente cuando hay un ciclista y que transportan bastante equipaje pesado. Si un neumático está sobrecargado y el índice de carga es menor de lo que debería ser, se generará un calor descontrolado que eventualmente provocará una falla catastrófica del neumático.

Clasificación de velocidad (por ejemplo, H, V)

Las letras son índices de velocidad, que muestran la velocidad promedio más alta que el neumático puede manejar con seguridad. Por ejemplo, un neumático 'H' está clasificado para 130 mph (210 km/h) y un neumático 'V' está clasificado para 149 mph (240 km/h). Estas clasificaciones reflejan la gestión del calor y la integridad de la construcción del neumático. Recuerde, la clasificación de velocidad de un neumático siempre debe igualar o superar la velocidad máxima de la motocicleta.

El corazón del neumático: dominio de la construcción con capas diagonales

La resistencia, el límite de peso y el manejo del neumático dependen de cómo está construido. Para el tamaño 130/90 x 16, la construcción Bias-Ply es el estándar abrumador, y por muy buenas razones.

En los neumáticos Bias-Ply, varias capas de tela, generalmente nailon y fibra de vidrio, se colocan en diagonal sobre el talón del neumático y se cruzan en las capas superior e inferior. Este entrelazado crea una estructura unificada, por lo que la banda de rodadura y las paredes laterales están unidas y funcionan de forma independiente como una sola unidad.

Las ventajas de Bias-Ply para cruceros

Excepcional capacidad de carga: los neumáticos de capas diagonales están diseñados con capas superpuestas que crean una carcasa fuerte y rígida. Debido a esto, los neumáticos están hechos a medida para montarse en motocicletas de crucero pesadas y de turismo con pasajeros y equipo.

Paredes laterales duraderas: Las motocicletas de crucero y de turismo se utilizan para viajes largos y se someten a muchas situaciones agitadas en la carretera. Necesitan neumáticos que garanticen resistencia a pinchazos y daños por impacto y les proporcionen tranquilidad.

Conducción cómoda y dócil: Los neumáticos suaves para crucero absorben los baches de la carretera como otros neumáticos para crucero con paredes laterales rígidas. Las paredes laterales de los neumáticos cruiser y los neumáticos cruiser finalmente brindan esa sensación y elegancia de camioneta cruiser.

Rentabilidad: Los años de experiencia en la industria han garantizado que tengan todos los procesos diseñados a la perfección para garantizar el valor del dinero. El equilibrio entre rendimiento y costo no es un problema con los neumáticos de capas diagonales.

Si bien existen neumáticos radiales para máquinas de alto rendimiento, las características que ofrecen los neumáticos radiales, como una banda de rodadura más rígida y flancos más flexibles, no se adaptan de ninguna manera al peso y la dinámica del chasis de las motocicletas clásicas que utilizan el tamaño 130/90 x 16.

Compuesto y banda de rodadura: la ciencia del agarre y el kilometraje

Aquí es donde el rendimiento se encuentra literalmente con el pavimento: el compuesto de caucho y el dibujo de la banda de rodadura. Para un neumático trasero que soporta la mayor parte de las fuerzas de aceleración y soporta la mayor parte del peso de la bicicleta, estas características están diseñadas para lograr un equilibrio específico entre tracción, eliminación de agua y, lo más importante, resistencia.

Compuestos de caucho avanzados

Los fabricantes de neumáticos traseros 130/90 x 16 intentan crear compuestos de caucho que sean extremadamente resistentes a la abrasión. El objetivo es ofrecer el máximo kilometraje, que es el objetivo de los ciclistas de turismo y crucero. Si bien algunas opciones económicas utilizan un compuesto único de larga duración en toda la banda de rodadura, la mayoría de las opciones premium ofrecen una banda de rodadura de doble compuesto. Cuenta con un compuesto más duro y duradero en el centro del neumático que se utiliza para soportar miles de kilómetros de conducción, con un compuesto más blando en los hombros para ayudar a los usuarios a ganar más confianza y tracción en las curvas.

Patrones de banda de rodadura especialmente diseñados

La facilidad para prevenir el hidroplaneo y el agarre de los neumáticos en condiciones húmedas se ven afectados positivamente por tener ranuras circunferenciales profundas en el neumático. Ayuda a canalizar eficientemente el agua y Fiberflex mejora la reducción de la tasa de desgaste. La mayoría de los bloques grandes y estables de la banda de rodadura tienen características que mejoran la reducción de la tasa de desgaste y una larga vida útil. Las motocicletas personalizadas clásicas y antiguas se complementan con los patrones de banda de rodadura clásicos y retro.

El ajuste ideal: aplicaciones de motocicletas para neumáticos traseros 130/90 x 16

Con una forma agresiva como ésta, el neumático trasero 130/90 x 16 es habitual en motocicletas de crucero y clásicas. Sirve como ajuste de fábrica e intercambiable para una gran sección representativa del mercado de motocicletas.

Ejemplos como la familia Harley Davidson Sportster, la Honda Shadow 750, la Yamaha V Star 650 y la Kawasaki Vulcan 900 son cruceros de tamaño mediano que forman parte del corazón de los cruceros. Todos ellos tienen el tamaño estándar 130/90 x 16. Las especificaciones del neumático combinan perfectamente con la postura baja, la ergonomía relajada y el rendimiento rico en torque de estas bicicletas.

Bicicletas certificadas y antiguas.