Neumático de motocicleta 130/90-17: la obra maestra técnica definitiva

Comenzamos esta parte de la discusión entendiendo que el tamaño de un neumático de motocicleta 130/90-17 es una especificación básica para un segmento muy grande e histórico del mercado mundial de motocicletas de dos ruedas, cross, cruiser de tamaño mediano, sport touring vintage y motocicletas clásicas. La designación de tres números de 130/90-17 es un Hertz de ingeniería de neumáticos y una designación de ingeniería de identificador único global, sin ambigüedad, para los límites y el rango operativo del neumático. Sin una comprensión amplia de la teoría detrás de estos números, el manejo óptimo, la distribución de la carga y la seguridad del vehículo están fuera de discusión. Nuestro análisis es la única discusión necesaria para demostrar tal autoridad sobre el tamaño.

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Ancho de sección y perfil de carcasa: 130 milímetros

El primer número corresponde al ancho de sección del neumático en milímetros, 130 en este caso. Es el punto más ancho de la carcasa del neumático y se mide en la pared lateral del neumático una vez montado en la llanta e inflado con la presión recomendada. Las anchuras de 130 mm proporcionan un equilibrio suficiente entre la superficie de contacto con las fuerzas de curva y de frenado, así como la resistencia a la rodadura y el peso. Un neumático de este tamaño, predominantemente un neumático trasero, tiene un ancho de 130 mm, que es suficiente para que el neumático patine mientras es suave al acelerar con fuerza. Además, el peso con 130 mm del neumático trasero distribuidos equitativamente sobre el motor es suficiente para transmitir de forma segura el par motor en caso de fuerte aceleración. Por último, el ancho de sección de 130 mm del neumático es crucial para la estabilidad en los ángulos de inclinación y la estabilidad en las curvas. También mejora la resistencia hacia los lados y el velocímetro y el odómetro. Comodidad al conducir junto con la altitud de la carretera.

Una relación de aspecto de 90 significa que la altura de la pared lateral del neumático es el 90% del ancho de la sección del neumático. Por lo tanto, los neumáticos de 130 mm de ancho tendrán paredes laterales de 117 milímetros (130 mm multiplicado por 90 por ciento). Los flancos de hasta el 90% se consideran neumáticos de perfil alto y, en el formato 130/90-17, se consideran neumáticos "clásicos". El diseño del neumático es muy importante ya que su propósito es servir como...

Mayor comodidad al conducir y capacidad para soportar impactos

La suspensión amortiguadora es el objetivo principal de los neumáticos y retiene el aire, la compresión vertical y la flexión. La altitud es la principal característica del neumático: tiene un 90% de flancos y retiene el aire en grandes distancias. Esta forma actúa como una suspensión secundaria y sirve como suspensión con una gran altura de pared lateral del 90%.

También aumenta la flexibilidad de la carcasa

Los neumáticos modernos tienen un perfil bajo y tienen más dificultades para adherirse a la carretera y una microgeometría compleja que los neumáticos de perfil alto con paredes laterales de hasta el 90 por ciento. Las condiciones de la carretera más antiguas y difíciles harán que la inclinación mecánica se flexione enormemente. Con cada innovación y ingeniería adecuada de los neumáticos, se puede observar que la eficacia de los neumáticos no se basa completamente en la rigidez. Una menor rigidez del neumático facilitaría un mayor confort. Esta comodidad de amortiguación podría venir con una pequeña advertencia sobre la respuesta de los neumáticos al girar en una curva. Para neumáticos con un perfil más bajo, la respuesta de la dirección será más aguda y agresiva que con neumáticos con mayor comodidad.

Ajuste de llantas, ruedas y neumáticos de 17 pulgadas de diámetro Bing

Como todos los neumáticos, este también está diseñado para la llanta especificada de 17 pulgadas. En las motocicletas más modernas, la llanta de 17 pulgadas es la más habitual y utilizada. Con este tamaño de rueda, hay muchos diseños y ruedas para seleccionar. El talón del neumático del 130/90-17 está optimizado para funcionar con el complemento de llanta de 17 pulgadas, lo que permite una fijación precisa del juego de talones. También se debe tener en cuenta el ancho del neumático y el ancho de la llanta. Para un neumático de 130 mm, el ancho de llanta más efectivo estaría en el rango de 2,50 a 3,50 pulgadas. Una llanta demasiado estrecha provocará un mayor desgaste del centro de la banda de rodadura, mientras que un ancho excesivo hará que el área del talón se desinfle, comprometiendo el rendimiento y el perfil de seguridad tan necesarios.

Matriz de aplicaciones: uso previsto del neumático 130/90-17

A diferencia de los componentes genéricos, el neumático 130/90-17 es una especificación constitutiva estrechamente ligada a determinadas categorías de vehículos y necesidades operativas. Examinamos los casos de uso principales en los que se emplea y maximiza este tamaño.

Montaje en motocicletas clásicas, antiguas y personalizadas

En el siglo pasado, el 130/90-17 fue la opción preferida para neumáticos traseros en motocicletas deportivas de alto rendimiento durante los años 80 y 90. Hoy en día, es uno de los favoritos entre los constructores y restauradores de bicicletas.

La perspectiva de "apariencia y sensación": la alta relación de aspecto del 90% le da al codiciado perfil vintage una relación de aspecto del 90%, que es una combinación perfecta de valor estético y construcción moderna para construcciones retro y personalizadas.

Consideración del tipo de carcasa. Para ello, debemos hacer una distinción clara entre los tipos de construcción: tipo tubo (TT), que es común en las ruedas de radios más antiguas, y sin cámara (TL). En el caso de que se instale un neumático TL en una llanta TT, es obligatorio utilizar una cámara de aire nueva del tamaño adecuado para permitir que el neumático retenga aire y funcione de forma segura.

Uso específico del neumático trasero de motocicletas Cruiser y V Twin de tamaño mediano

Un neumático 130/90-17 ocupa la posición del neumático trasero para varias motocicletas cruiser de tamaño mediano, motocicletas estándar y motociclistas personalizadas V Twin.

Gestión de carga: Aquí, el neumático es responsable de la distribución adecuada del peso estático indeterminado del vehículo y de la carga de pasajeros que se adapta. Las altas relaciones de aspecto proporcionan la amortiguación adicional y el cumplimiento de carga necesarios para prolongar el viaje y el descanso. Esto es vital para el alivio del conductor y del pasajero durante períodos prolongados.

Transferencia de par: Para estas plataformas, el ancho de 130 mm es ideal. Logra el mejor equilibrio entre la transferencia de par de transmisión necesaria y la resistencia, el peso y la masa no suspendida necesarios de la transmisión en relación con los neumáticos de crucero de 180 mm y más.

Aplicaciones traseras Dual-Sport y Adventure Touring

Un segmento bastante especializado, pero importante, presenta el neumático 130/90-17 para el eje trasero de ciertas motocicletas de turismo de aventura dual-sport y de peso medio.

Compromiso dentro y fuera de la carretera: en este caso, se requiere que la construcción del neumático sea excepcionalmente resistente para mantener el equilibrio entre la inestabilidad a alta velocidad en la carretera y la durabilidad a baja presión fuera de la carretera. La alta relación de aspecto beneficia al neumático todoterreno, ya que favorece la deflexión y configuración del neumático sobre obstáculos. Esto maximiza el contacto y ayuda a que la llanta evite el impacto.

Traza de forma ajustada: este segmento eligió un patrón de banda de rodadura altamente segmentado y agresivo (a menudo una división 70/30 o 50/50 en carretera/todo terreno) para proporcionar suficiente tracción en superficies no pavimentadas, manteniendo al mismo tiempo un manejo razonable en pavimento.

Corrección: Capa diagonal integrada, construcción radial y manejo de tensiones en la carcasa

La Fundación Bias-Ply (Construcción No Designada)

Bajo la base Bias Ply se encuentran los segmentos cruiser y vintage, ambos con el tamaño 130/90-17.

Usted sabe que los neumáticos procesados ​​se encienden y se quitan, y también lo hicieron todos los que bajaron para dirigir el elastómero/neumático para garantizar maravillosamente abajo/llorar con restricción rígida máxima.

El patrón descendente unido y la infusión inclinada hacia una adaptabilidad de rendimiento desenfrenada fueron un paso más allá.