إطارات الرمال: الدليل الشامل لركوب الكثبان الرملية

لا يمكن للرمال العميقة والتحرك أن يوقف مزيج الدراجة النارية والراكب في التقاط تجربة النفط والماء "العالمية الأخرى". إن الركوب على طول حافة المياه والقيام بالرسم على شكل ثمانية في الرمال على طول الخط الساحلي يخلق اندفاعًا قويًا للاعتماد عليك وعلى الماكينة. ومع ذلك، فإن ركوب الرمال القياسي ليس بهذه السهولة ويمكن أن يسبب في الواقع تمزقات وحواف منتفخة. أهم قطعة من الأجهزة التي تتجنب تعطل المعدات هي إطارات الدراجات النارية الرملية المتخصصة. يعتقد معظم الناس خطأً أنهم مجرد "مقابض" معدلة لمزيد من الطفو. في الواقع، تم تصنيعها خصيصًا لتحويل الأراضي القاحلة الرملية إلى ملعب مليء بالجر العالي لأداء حركات بهلوانية إلى حدود الآلات. سيتناول هذا الدليل التفاصيل لشرح استخدام هذه الإطارات وأهميتها. سيعرف أي متسابق ماهر على الكثبان الرملية أن توهج هذه الإطارات على الدراجة سوف ينيرها للتجربة "النهائية".

للاستفسار عن الإطارات الرملية أو التخصيص أو الشراء تواصل معنا :

الهاتف: +86 15621053752

البريد الإلكتروني: info@excelindustryltd.com

موقع الكتروني: www.excelindustryltd.com

وسائل التواصل الاجتماعي: لينكد إن

فيزياء ركوب الرمال: لماذا تفشل المقابض القياسية

الرمال نفسها هي أول ما تحتاج إلى فهمه من أجل تقدير الحاجة إلى الإطارات الرملية. الرمال الجافة العميقة لا تتصرف مثل الأرض الصلبة. إنه يعمل بشكل أشبه بالسوائل. عندما تدور الإطارات المعقودة القياسية، تحاول المقابض الموجودة على الإطارات الحفر في الحزام ولكن ينتهي الأمر فقط بحفر المادة السائبة. إنهم لا يكتسبون أي قوة جر حتى يتمكنوا من قيادة دراجة نارية للأمام. وبدلاً من ذلك، يقومون بإنشاء خندق عميق يؤدي في النهاية إلى تباطؤ الدراجة النارية وغرقها وتعلقها. تتوقف الحركة الأمامية وينتهي الأمر بإهدار كل الطاقة المنبعثة من الدراجة النارية لأنها تغوص بشكل أعمق وأعمق في الأرض.

يتطلب الفوز في الرمال استراتيجية مختلفة تمامًا. لم يعد الهدف هو الحفر من أجل الجر، بل تحقيق شيء يسمى التعويم أو "التخطيط" وهو القشط على سطح الرمال. يجب أن تكون الدراجة النارية قادرة على الارتفاع والانزلاق فوق السطح تمامًا كما يفعل القارب السريع على الماء. للقيام بذلك، تحتاج إلى أداة قادرة على إنشاء حركة رفع للأمام في الرمال السائبة. الإطار المعقد القياسي قادر على الاختراق على التضاريس المتوسطة أو الصعبة. وما في الرمال هو عكس المطلوب. إنه الإطار الرملي المتخصص الذي يتمتع بقدرة فريدة على حل هذه المشكلة.

فهم إطار المجداف الخلفي لآلة الكثبان الرملية

يمكن القول إن الإطار الأكثر أهمية في عالم ركوب الكثبان الرملية، يجسد إطار المجداف الخلفي السبب وراء بناء أي آلة لاجتياز الكثبان الرملية. تعد السمات الفيزيائية المذهلة والعميقة لهذا الإطار مثالًا رئيسيًا على الهندسة المستخدمة. لا توجد كتل مداس البناء. بدلاً من ذلك، هناك سلسلة من المجارف الضخمة، والتي تسمى أيضًا المجاذيف، والتي تلتقط الرمال وترميها بعيدًا بسرعة وقوة هائلة. وهو إطار قادر على تجاوز سرعة دراجة نارية على الكثبان الرملية. إن فهم سبب عمله بعمق يبدأ بتشريح إطار المجداف هذا.

تشريح المجداف: المجاذيف لكل إطار، وعمق الإطار، والتصميم العام

تعتبر المجدافات، التي ترتفع إلى حد ما من الإطار المطاطي، الميزة الأكثر أهمية في مجداف الإطار الخلفي، وربما أهم عنصر مطاطي في عالم ركوب الكثبان الرملية بأكمله. هناك عدد من المجاذيف الناعمة التي تمثل الحبال السرية للنظام الفعال للغاية لهذا الإطار الخلفي. تم وضع جميع أضلاع المجداف الناعمة في مكان استراتيجي، ويعتبر تقسيم هذه الأضلاع لإنشاء مجاذيف بمثابة إتقان هندسي. يتم وضع كل مجداف بحيث تكون قادرة على التقاط الرمال، ونظام المحرك بأكمله القادر على النقل هو نظام مبسط وفعال للغاية.

يعد عدد المجاذيف الملحقة بالإطار من أهم مميزاته. وقد يصل عدد المجاديف إلى ثمانية، أو عشرة، أو اثني عشر، أو أكثر. هذا ليس رقما عشوائيا. يتوافق عدد المجداف المناسب بشكل مباشر مع إزاحة المحرك وإخراج الطاقة للدراجة النارية. تتطلب الدراجات ذات الطاقة المنخفضة مجاذيف أقل للسماح للمحرك بتدوير الإطار بحرية. في المقابل، تتطلب الآلة عالية الطاقة المزيد من المجاذيف من أجل الاستفادة بشكل فعال من عزم الدوران الهائل. هناك حاجة إلى القدرة على مطابقة عدد المجداف مع الدراجة لتحقيق الأداء الأمثل.

المجاذيف المفلكنة والمجاذيف المقولبة: الفرق الرئيسي

هناك طريقتان متميزتان لصنع إطار مجداف. الطريقة الأولى والأكثر تقليدية تتضمن فلكنة المجاذيف على هيكل الإطار الأصلع. تبدأ هذه العملية بأخذ أي إطار دراجة نارية قياسي، مع تلميع المداس بشكل سلس تمامًا. من خلال أخذ الإطار والمجاديف المطاطية المشكلة مسبقًا، يتم دمجهما كيميائيًا باستخدام الحرارة لتشكيل إطار مجداف. قد تشكل عملية المعالجة بالكبريت خطرًا أكبر يتمثل في تمزيق المجداف للإطار، ولكنها تتمتع بدرجة أعلى من التخصيص.

يستخدم معظم الناس اليوم الإطارات المصبوبة بالكامل. إطار من قطعة واحدة، ومجاديف، وذبيحة، مصنوعة في قالب. كل ذلك في قطعة واحدة. البناء أكثر موثوقية ودائمة. لن تنفصل المجاذيف عن كونها جزءًا لا يتجزأ من بقية الإطار. تعمل الإطارات المقولبة بشكل أفضل من حيث "الأداء العام". المجاذيف من حيث الشكل والتباعد والزوايا مصممة وقابلة للتكرار.

ويتخصص أيضًا مركب المطاط والتصنيع الداخلي للإطار الرملي. على عكس إطار الشارع، لا يحتاج الإطار الرملي إلى الاعتماد على مركب لزج ليتماسك كيميائيًا. تم تصميم مركب المطاط ليكون متينًا. لا ينبغي أن يكون من الممكن تمزيقها بسبب الطبيعة الكاشطة للرمل.

يُشار إلى الهيكل الداخلي للإطار بالذبيحة. هيكل الإطار مصنوع من مادة خفيفة الوزن ومرنة. تعد مرونة الإطار إحدى الميزات الأساسية في بناء الإطار. بدون المرونة، لا يمكن للإطار أن يفرغ الهواء بالكامل وينتشر على السطح. سيخلق الإطار انطباعًا طويلًا وواسعًا على السطح عندما يتمتع بالمرونة. كلما كان الإطار أوسع، كلما تم توزيع وزن الدراجة النارية بالتساوي. وبالتالي، يتم تحسين الطفو على السطح ولن تغرق الدراجة النارية بسهولة. البناء خفيف الوزن مفيد للدراجة، لأنه يقلل من "الوزن غير المعلق".

الاختيار: إطارات مجداف ونظرة عامة على الإطارات

أصعب قرار عند تجهيز دراجة الكثبان الرملية. هو نوع إطار المجداف الذي سيتم استخدامه. حتى أدنى قرار خاطئ سيؤدي إلى مشاكل وإحباط. ومع ذلك، فإن إطار المجداف الصحيح سيجعل الدراجة تشعر كما لو أنها تتمتع بقدرة إضافية تبلغ عشرين حصانًا. يجب أن يتوافق مجداف إطار الدراجة إلى حد ما مع مجداف إطار الدراجة للدراجة.

الطاقة إلى المجداف: تحديد عدد المجداف الصحيح

تعد مطابقة عدد المجداف مع خرج طاقة المحرك أمرًا بالغ الأهمية. سيؤثر الإطار المختلط تحت التجديف أو فوقه على أداء المحرك. على دراجة صغيرة التجويف، سيؤدي الإطار الذي يحتوي على عدد كبير جدًا من المجاذيف إلى زيادة الضغط على المحرك ولن يكون لديه ما يكفي من الطاقة لتدوير الإطار، مما سيؤدي إلى توقفه والشعور بالتباطؤ. من ناحية أخرى، على دراجة قوية، سيؤدي الإطار الذي يحتوي على عدد قليل جدًا من المجاذيف إلى دوران مفرط للعجلات، مما يؤدي إلى إهدار قوة المحرك في ذيل ديك ضخم من الرمال.

بعض القواعد الأساسية:

ثنائي 125 سم مكعب 2 ضربات و 250 سم مكعب 4 ضربات: يعتبر الإطار الذي يحتوي على 6 إلى 8 مجاذيف أمرًا نموذجيًا.

250 سم مكعب 2 ضربات و 450 سم مكعب 4 ضربات: الإطار الذي يحتوي على 8 إلى 10 مجاذيف يعمل بشكل أفضل.

بالنسبة للآلات ذات السكتات الدماغية المزدوجة سعة 500 سم مكعب والآلات عالية الطاقة: تتطلب الدراجات ذات الإزاحة الكبيرة أو الدراجات ذات الشاحن التوربيني 10 أو 12 أو حتى 14 مجدافًا لنقل قوتها الهائلة إلى الرمال.

شكل السرعة: مجاذيف على شكل V ومستقيمة

يؤثر اتجاه المجاذيف أيضًا على التعامل مع الإطار. هناك تصميمان أساسيان: المجاذيف المستقيمة والمجاذيف على شكل حرف V. يتم وضع المجاذيف المستقيمة على وجه الإطار ويتم تشغيلها على طول الإطار بزاوية 90 درجة. يوفر هذا التصميم أقصى قدر ممكن من الدفع للأمام في خط مستقيم. تسمى هذه الإطارات "قطع شركات" أو "متعهد النقل" ويتم اختيارها لسباقات السحب على الرمال وتسلق التلال النقية. عيبهم هو فقدان كبير للقبضة عند المنعطفات.

بالنسبة لركوب الكثبان الرملية، يعد الإطار ذو المجاذيف على شكل حرف V أو المتداخلة خيارًا أفضل بكثير. في تصميم الإطار هذا، يتم ضبط المجاذيف بزاوية شيفرون أو على شكل حرف V. لا يزال هذا التصميم يوفر دفعًا أماميًا جيدًا جدًا، لكن التصميم ذو الزاوية يقدم بعض اللدغة الجانبية. يسمح هذا التصميم للراكب بإمالة الدراجة النارية إلى الجانب والقطع بشكل أكثر إحكامًا في الزوايا مع تحكم أفضل بكثير. غالبية الأشخاص الذين يفكرون في قضاء وقت ممتع يفضلون تصميم إطار على شكل حرف V.