المخاطر التي لا توصف لاستخدام إطارات الدراجات النارية الصلعاء: الركوب على الحافة

نظرًا لأن الإطار هو الهيكل العظمي والمحرك هو القلب، فإن الدراجة النارية هي قطعة متحركة من الآلات. ومع ذلك، فإن روح الرحلة تقع في مساحة لا تزيد عن حجم بطاقة الائتمان. رقعة الاتصال هي القلب الرمزي للاجتماع والاتصال الأكثر دقة بين المطاط والطريق. حالة المطاط عند رقعة التلامس ليست عنصر صيانة، بل هي حجر الزاوية في سلامة الراكب. إطارات الدراجات النارية الصلعاء ليست جزءًا من مراحلها الأخيرة. إنها قنبلة موقوتة لفشل ذريع. إنها تتغلب بصمت على الأداء والقبضة، وتحول الآلة المختصة إلى خطر لا يمكن التنبؤ به. هذا دليل حول مخاطر الركوب على الإطارات الصلعاء. إنه يعمل على استكشاف الخطر الأعظم الذي يواجهه الفارس والذي يمكن الوقاية منه بسهولة.

للحصول على خدمات فحص الإطارات واستبدالها بشكل احترافي، اتصل بنا:

الهاتف: +86 15621053752

البريد الإلكتروني: info@excelindustryltd.com

موقع الكتروني: www.excelindustryltd.com

وسائل التواصل الاجتماعي: فيسبوك/إنستغرام

تشريح الفشل: تحديد إطار دراجة نارية أصلع

عند تصور إطار أصلع، قد يفكر المرء في سطح أملس وأملس تمامًا. وعلى الرغم من أن هذا الوصف قريب جدًا، إلا أنه عبارة عن عملية تدهور تدريجية يمر بها الإطار. حتى قبل أن يصل إلى مرحلة الصلع. يصبح الإطار أصلعًا بشكل خطير قبل فترة طويلة من أن يشبه بقعة السباق. إن معرفة كيفية عمل الإطار هي الخطوة الأولى نحو القيادة المسؤولة. يعتمد تصميم إطار الشارع على المداس. من المؤكد أن هذه الأخاديد والقنوات المعقدة ليست للزينة. إنها آليات هندسية للسلامة. السبب الرئيسي هو إزالة الماء والأوساخ والحطام حتى يتمكن المطاط من الإمساك بالسطح.

ومع تآكل الإطار، يتضاءل عمق هذه الأخاديد. وهذا بدوره يقلل بشكل مباشر من قدرة الإطار على إخراج الماء. وبالتالي، فإن الإطار الأصلع هو أي إطار يكون فيه عمق المداس أمرًا بالغ الأهمية. يعد عمق المداس أمرًا بالغ الأهمية لإطارات الدراجات النارية الأصلع. تحتوي كل دراجة نارية حديثة على مؤشرات مدمجة لمساعدة الدراجين على تحديد نقطة اللاعودة هذه.

لماذا يجب عليك الاهتمام بالمؤشرات الشرطية للمداس

توجد مؤشرات مطاطية صغيرة مدمجة في الأخاديد الأساسية لمداس الإطار تُعرف باسم مؤشرات تآكل المداس، أو TWIs للاختصار. يمكن أيضًا تسميتهم بالصيغة القصيرة TWI، أو قد يكون لديهم علامة مثلث صغيرة بجانبهم. عندما يكون الإطار جديدًا، تكون هذه القضبان غائرة. مع تآكل المداس، تصبح القضبان أقل راحة بشكل تدريجي. من الناحية القانونية والوظيفية، يكون الإطار أصلعًا عندما يكون سطح المداس متساويًا مع TWI. الأخاديد متآكلة للغاية، وقد تجاوز الإطار عمر التشغيل الآمن. الاستبدال الفوري ضروري.

الفرق بين الحدود القانونية والسلامة العملية

عمق المداس هو شيء لا يأخذه الكثير من الناس في الاعتبار، على الرغم من أن كل ولاية قضائية لديها حد أدنى لعمق المداس، والذي غالبًا ما يكون مجرد ثانية وثلاثين ثانية أو اثنتين وثلاثين ثانية من البوصة. يتم ضبط الفواصل الزمنية المحددة عند مؤشرات عمق المداس (TDIs) ومؤشرات تآكل المداس (TWIs) على هذه المستويات القانونية. الحد الأدنى القانوني للتشغيل هو الحد الأدنى. الركوب ليس آمنًا في ظل هذه الظروف. يبدأ أداء الإطار، خاصة في الطقس الرطب، في الانخفاض قبل فترة طويلة من وصول الإطارات إلى قضبان التآكل. يقوم معظم راكبي الدراجات النارية الحذرين والمهتمين بالسلامة باستبدال الإطارات وموازنة الإطارات البالية قبل فترة طويلة من استيفاء الحد القانوني.. الانتظار حتى يصبح المداس متساويًا مع تلك المؤشرات الرسمية يعني أنك انطلقت في رحلة خطيرة مع هذا الإطار المتضرر لبعض الوقت. هذا ليس أمانًا، هذا متوافق قانونيًا.

فهم أنماط التآكل غير المستوية

ستتوقف الإطارات، في وقت ما، عن أداء وظيفة أساسية، وهي الدوران. عندما تفقد الإطارات هذه القدرة، فإنها تفقد أيضًا القدرة على الإمساك بالسطح، مما يؤدي بالتالي إلى تآكل المقبض والمداس الداخلي. تشير أنماط التآكل المختلفة غير المبررة إلى وجود درجة معينة من الخلل أو الخلل في توازن الدراجة النارية بأكملها.

يعد Center Wear مثالًا كلاسيكيًا على الانكماش المفرط. وهذا يعني أن الإطار يتآكل في شريط مسطح يمتد في منتصف الإطار، مما يؤدي إلى ثني الجدار الجانبي للإطار. غالبًا ما يكون الإطار المفرغ من الهواء متأثرًا بشكل كبير بالهواء المريح أو به خلل. قم بتهوية تلك الإطارات بالقدر المناسب.

الإفراط في تآكل جوانب (أو أكتاف) الإطارات غالبًا ما يكون نتيجة لنقص النفخ، أو انخفاض ضغط الهواء خارج الإطارات. يؤدي تفريغ الإطارات من الهواء أكثر من اللازم إلى ارتخاء الإطارات واحتكاك الحواف بالأرض، مما يؤدي إلى ضعف الاستجابة وقد يتسبب في ارتفاع درجة حرارة الإطارات بشكل كبير.

يتم تعريف الإسكالوب أو الحجامة على أنها سلسلة من الانخفاضات أو المجارف التي يتم ارتداؤها في كتل المداس. غالبًا ما تحدث هذه الظاهرة بسبب خلل في نظام تعليق الدراجة. الصدمات و/أو الشوكات المعيبة تجعل الإطارات ترتد على الأرض بدلاً من التدحرج، مما يجعل الإطارات تلامس الأرض بشكل متكرر في حركة ارتدادية. ونتيجة لذلك، يؤدي ذلك إلى ظهور مشكلة التقوقع المطاطي.

فيزياء الخطر: خطر ركوب دراجة نارية بإطار أصلع

إن خطر ركوب دراجة نارية بإطار أصلع يتجاوز بكثير عدم وجود مداس. يغير الإطار الأصلع الفيزياء التي تقع بين الدراجة النارية والطريق بطريقة ملتوية للغاية. "يتم اختراق كل جانب من جوانب الأداء. كما يتم تقليل الثبات والكبح والثبات بشكل كبير". يؤدي هذا إلى تحول الدراجة النارية إلى آلة لا يمكن التنبؤ بها. يأتي الإطار الأصلع بمثابة خيانة وتحذير مسبق للراكب.

الرؤية المرعبة للتحليق المائي

يمكن القول إن قدرة الإطارات الصلعاء على التحليق المائي هي أكبر خطر لها. وهي الظاهرة الأكثر رعبا حيث يرتفع الإطار عن سطح الطريق تماما، ويخلو تماما من أي اتصال بالطريق. الماء سائل لا يمكن ضغطه. إذا كان الإطار يحتوي على مداس كافٍ، فيمكنه ضخ الماء بشكل فعال أسفل نقطة الاتصال من خلال أخاديده بما يكفي لمنعه من الطفو. لا يمكن للإطار الأصلع أن يفعل ذلك.

كلما زادت سرعة الدراجة، زاد انزلاق الإطار الأصلع، وكلما بدأ الإطار في العمل مثل التزلج على الماء، وبدأ في الارتفاع. في هذه المرحلة، لم يعد هناك أي احتكاك، وتم فقدان كل الاتصال. لا يستطيع الراكب تشغيل الدراجة النارية أو فراملها أو تسريعها أو التحكم فيها. الدراجة النارية تطفو ولا يتم التحكم فيها إلا من خلال الاتجاه الذي تسير فيه. في لحظة، فقد الراكب السيطرة الكاملة على الدراجة النارية. في معظم الحالات، لا يكون التعافي خيارًا. إنه فقدان مطلق للسيطرة نتيجة عدم وجود عمق مداس كافٍ.

الصورة الخادعة لـ "بقعة السباق"

قد يخلط بعض الدراجين بين عدم وجود مداس على الإطار وبقعة السباق. هذا المفهوم الخاطئ يمكن أن يكلف الحياة. بقعة السباق هي إطار متخصص. إنه مصنوع من مركب مطاطي ناعم جدًا يوفر قبضة هائلة على مضمار السباق النظيف والجاف نظرًا لقدرته على التسخين والالتصاق. تم تصميم بنيتها الداخلية أيضًا خصيصًا لضغوط "السباق".

من ناحية أخرى، فإن إطار الشارع الأصلع هو العكس تمامًا. سطحه ليس ناعمًا ومرنًا. وهي مصنوعة من مركب مطاطي صلب خضع لآلاف الدورات الحرارية. في هذه الحالة، يصبح المطاط قاسيًا وهشًا وغير متوافق، والأهم من ذلك أنه لن يكون قادرًا على التشوه بسبب المخالفات المجهرية لسطح الطريق. ولذلك، فمن الحقائق العالمية والمقبولة أن إطار الشارع الأصلع، حتى في الظروف الجافة، هو إطار يوفر قبضة أقل بكثير من الإطار الجديد. إنه ليس إطارًا عالي الأداء، بل هو جزء معيب.

مسافات الكبح: هامش الأمان الحرج

الزاوية الحرجة في سلامة الدراجات النارية هي القدرة على التوقف على مسافة قصيرة. مع الإطارات الصلعاء، يكون التأثير على مسافات الكبح كارثيًا. وهذا صحيح في الأيام الحارة والجافة وفي المطر الغزير، وإن كان أسوأ في المطر. مع عدم وجود مداس للإطارات، فإن السطح لا يعض الرصيف. لا يغوص شعر المطاط المتصلب عميقًا بما فيه الكفاية، ولكنه ببساطة يغفو على السطح.

قد تتضاعف تقريبًا المسافة اللازمة لإيقاف الدراجة النارية من السرعة القصوى إذا تعرضت الدراجة النارية، في سيناريو الكبح الطارئ، لهبوط صعب. وهذا ليس ممتعًا بأي حال من الأحوال كما يبدو. مسافة الراحة في السيارة التي يتم التحكم فيها تتم مقارنة بمقدار مسافة الفرامل. هذا لا يضيف ما يصل. كل واحد هو احتمال إضافي لحدوث. إن السكيفيس، كما هو الحال مع الإطارات الصلعاء، في حالتها، ترمي مسافة الراحة بشكل غير مناسب.

خطر الثقب وفقدان السلامة الهيكلية للإطارات