الدليل النهائي لإطارات الدراجات النارية الخلفية مقاس 130/90 × 16

على الرغم من توفر العديد من الإطارات للدراجات النارية، إلا أن إطار الدراجات النارية الخلفي مقاس 130/90 × 16 يعد واحدًا من أقدم الإطارات وأكثرها شهرة حتى الآن. إنه خالد. إنها تشكل أساس الطرادات والكلاسيكيات والدراجات النارية السياحية، مما يسهل بعضًا من أروع جولات الدراجات والمغامرات على بعض الدراجات الأكثر شهرة على الإطلاق. هذا الإطار أكثر من مجرد جزء من دراجة نارية. إنها تلعب دورًا في الجماليات وسهولة التعامل وراحة ركوب الدراجة نظرًا لبنيتها وحجمها المحدد. ولهذا السبب قمنا بإعداد هذا الدليل الذي يهدف إلى تزويد القارئ بتحليل شامل للإطار الخلفي مقاس 130/90 × 16. سيزود هذا القارئ بجميع المعلومات اللازمة لاختيار الإطار الخلفي وصيانته والاعتماد عليه لتوصيل الدراجة النارية بالطريق.

تفكيك الكود: ما الذي يعنيه 130/90 × 16 حقًا

تحتوي الأرقام والحروف الموجودة على الإطار على بعض التفاصيل حول تركيبه وحجمه. وهذا ما يُعرف باللغة الهندسية. من المستحسن لمستخدم الإطارات أن يفهم هذا "الكود" قبل أن يغامر بشراء إطار يناسب الدراجة النارية والمستخدم أيضًا.

عرض الإطار أو الرقم الأول هو 130 أي أن عرض الإطار هو 130 ملم. هذا الرقم هو عندما يتم تثبيت الإطار على الحافة المناسبة، ويتم نفخه بشكل صحيح، ويتم قياسه من راحة اليد إلى راحة اليد. توفر البصمة للإطار الذي يبلغ عرضه 130 ملم بصمة كبيرة للطراد والدراجة النارية. يعد عرض الطراد والدراجة النارية المتجولة مثاليًا ويوفر انطباعًا لطيفًا وعرضًا ثابتًا. وهذا يوفر شكلاً عضليًا ممتعًا دون أن يكون أخرقًا بشكل مفرط، وهو مثالي للعديد من الدراجات النارية متوسطة الحجم.

الرقم الثاني من حجم الإطار يسمى نسبة العرض إلى الارتفاع. يوضح هذا الرقم ارتفاع الجدار الجانبي للإطار مقارنة بعرض قسم الإطار. في هذه الحالة يكون ارتفاع الجدار الجانبي 90% من عرض القسم وهو 130 ملم، وبالتالي يكون ارتفاع الجدار الجانبي 117 ملم. غالبًا ما يُشار إلى هذا الجدار الجانبي ذو نسبة العرض إلى الارتفاع العالية على أنه جدار جانبي "لحمي" أو "طويل". الجدار الجانبي "اللحمي" هو إطار طراد كلاسيكي. يوفر الجدار الجانبي الأطول قدرة أفضل على التوسيد. يعمل هذا الجدار الجانبي الأطول على تبطين الإطار بشكل أفضل، مما يؤدي إلى قيادة أكثر راحة وأكثر راحة. يوفر الجدار الجانبي الأطول مرونة أكثر تسامحًا، مما يعزز بشكل أفضل الطبيعة المريحة لهذه الدراجات النارية. غالبًا ما يُشار إلى هذا التعديل باسم flex .

الرقم الأخير 16 يوضح حجم حافة العجلة بالبوصة. يعد هذا القياس أحد أهم الأبعاد في الدراجة النارية. تُستخدم العجلة مقاس 16 بوصة على نطاق واسع في الدراجات النارية الطراد. هذه العجلة محبوبة لأنها تحتوي على إطارات عالية الجودة. تساعد هذه الميزة للدراجة النارية على الارتفاع الإجمالي للمقعد. يساعد مركز الجاذبية الراكب في التحكم بشكل أكثر ثقة وكذلك الدراجات النارية الطراد. وهذا هو أحد أسباب انخفاض الوزن المركزي للدراجة النارية.

معظم المعلومات على الإطلاق: وصف الخدمة

بجوار رمز الحجم الأساسي، سترى وصف الخدمة، عادةً 67H أو 73V. في بعض الأحيان، تكون هذه هي أهم معلومات السلامة المتعلقة بالإطارات.

يسمى الرقم مؤشر التحميل، وفي هذه الحالة، 67 و 73 هما رقمان قياسيان. مؤشر الحمولة هو رقم يستخدم كرمز للإشارة إلى الحد الأقصى للوزن الذي يمكن أن يحمله الإطار بأمان. لذلك، كلما زاد العدد، زاد الوزن الذي يمكن حمله. يجب أن يحتوي الإطار البديل على مؤشر حمل مطابق أو أكبر من مؤشر الحمولة المحدد من قبل الشركة المصنعة للدراجة النارية. يعد هذا أمرًا بالغ الأهمية عندما يتعلق الأمر بالدراجات السياحية والدراجات السياحية التي يتم استخدامها بشكل شائع عندما يكون هناك متسابق والتي تحمل قدرًا كبيرًا من الأمتعة الثقيلة. إذا كان الإطار محملاً بشكل زائد، وكان مؤشر الحمولة أقل مما ينبغي، فسوف تتولد حرارة لا يمكن التحكم فيها، مما يؤدي في النهاية إلى فشل كارثي في ​​الإطار.

تصنيف السرعة (على سبيل المثال، H، V)

الحروف عبارة عن تصنيفات للسرعة، والتي توضح أعلى متوسط ​​سرعة يمكن للإطار التعامل معه بأمان. على سبيل المثال، تم تصنيف الإطار "H" بسرعة 130 ميلاً في الساعة (210 كم/ساعة) والإطار "V" بسرعة 149 ميلاً في الساعة (240 كم/ساعة). تعكس هذه التصنيفات إدارة حرارة الإطار وسلامة البناء. تذكر أن معدل سرعة الإطار يجب أن يتطابق دائمًا مع السرعة القصوى للدراجة النارية أو يتجاوزها.

قلب الإطار: هيمنة البناء المتحيز

تعتمد قوة الإطار ووزنه وطريقة تعامله على كيفية تصنيعه. بالنسبة للمقاس 130/90 × 16، يعد بناء Bias-Ply هو المعيار الساحق، وذلك لسبب وجيه جدًا.

في إطارات Bias-Ply، يتم وضع عدة طبقات من القماش، عادة النايلون والألياف الزجاجية، بشكل قطري على حافة الإطار وتتقاطع على الطبقات العلوية والسفلية. يخلق هذا التشابك بنية موحدة وبالتالي يتم توحيد المداس والجدران الجانبية ويعملان بشكل مستقل كوحدة واحدة.

مزايا Bias-Ply للطرادات

قدرة استثنائية على حمل الحمولة: تم تصميم الإطارات ذات الطبقات المتحيزة بطبقات متداخلة مما يخلق هيكلًا قويًا وصلبًا. ولهذا السبب، تم تصميم الإطارات خصيصًا للتركيب على الطرادات الثقيلة والدراجات النارية السياحية مع الركاب والعتاد.

جدران جانبية متينة: تُستخدم الطرادات والدراجات النارية السياحية في الرحلات الطويلة وتخضع للكثير من مواقف الطريق المحمومة. إنهم بحاجة إلى إطارات تضمن مقاومة الثقوب والأضرار الناجمة عن الصدمات وتوفر راحة البال.

قيادة متوافقة ومريحة: إطارات الطراد الناعمة وتمتص مطبات الطريق مثل إطارات الطراد الأخرى ذات الجدران الجانبية الصلبة. أخيرًا توفر الجدران الجانبية لإطارات الطراد وإطارات الطراد إحساسًا وأناقة شاحنة الطراد.

فعالية التكلفة: لقد ضمنت سنوات الخبرة في الصناعة أن لديهم جميع العمليات المصممة لتحقيق الكمال لضمان قيمة المال. لا يمثل التوازن بين الأداء والتكلفة مشكلة في الإطارات ذات الطبقات المتحيزة.

في حين أن الإطارات الشعاعية موجودة للآلات عالية الأداء، فإن الخصائص التي توفرها الإطارات الشعاعية، مثل المداس الأكثر صلابة والجدران الجانبية الأكثر مرونة، لا تتناسب بأي شكل من الأشكال مع الوزن وديناميكيات الهيكل للدراجات النارية الكلاسيكية التي تستخدم مقاس 130/90 × 16.

المركب والمداس: علم القبضة والمسافة المقطوعة

هنا حيث يلتقي الأداء فعليًا بالرصيف: المركب المطاطي ونمط المداس. بالنسبة للإطار الخلفي الذي يتحمل الجزء الأكبر من قوى التسارع ويتحمل معظم وزن الدراجة، فقد تم تصميم هذه الميزات لتحقيق توازن محدد بين الجر، وإزالة الماء، والأهم من ذلك، القدرة على التحمل.

مركبات مطاطية متقدمة

يحاول مصنعو الإطارات الخلفية مقاس 130/90 × 16 التوصل إلى مركبات مطاطية مقاومة للغاية للتآكل. الهدف هو توفير أقصى عدد من الأميال، وهو الهدف مع ركاب الرحلات والطرادات. في حين أن بعض الخيارات الاقتصادية تستخدم مركبًا واحدًا طويل الأمد عبر المداس بأكمله، فإن معظم الخيارات المتميزة توفر مداسًا مركبًا مزدوجًا. يتميز هذا بمركب أكثر صلابة ويدوم لفترة أطول في وسط الإطار يُستخدم لتحمل آلاف الأميال من القيادة، مع مركب أكثر ليونة على الأكتاف لمساعدة المستخدمين على اكتساب المزيد من الثقة والجر أثناء المنعطفات.

أنماط المداس المصممة لهذا الغرض

تتأثر سهولة الوقاية من التحليق المائي وتماسك الإطارات في الظروف الرطبة بشكل إيجابي من خلال وجود أخاديد محيطية عميقة في الإطار. فهو يساعد في توجيه المياه بكفاءة والألياف المرنة تعزز تقليل معدل التآكل. تتميز معظم كتل المداس الكبيرة المستقرة بأنها تعمل على تحسين تقليل معدل التآكل وعمر الخدمة الطويل. يتم استكمال الدراجات النارية المخصصة القديمة والكلاسيكية بأنماط المداس الكلاسيكية القديمة.

الملاءمة المثالية: تطبيقات الدراجات النارية للإطارات الخلفية مقاس 130/90 × 16

مع الشكل العدواني مثل هذا، يعد الإطار الخلفي مقاس 130/90 × 16 أمرًا شائعًا في الدراجات النارية والدراجات النارية الكلاسيكية. إنه بمثابة مصنع مناسب وقابل للتبديل لقطاع عرضي كبير من سوق الدراجات النارية.

أمثلة مثل عائلة Harley Davidson Sportster، وHonda Shadow 750، وYamaha V Star 650، وKawasaki Vulcan 900، هي طرادات متوسطة الحجم تشكل جزءًا من قلب الطراد. كل هذه لها مقاس 130/90 × 16 كحجم قياسي. تتوافق مواصفات الإطار تمامًا مع الوقفة المنخفضة المتدلية وبيئة العمل المريحة والأداء الغني بعزم الدوران لهذه الدراجات.

دراجات معتمدة وعتيقة