إطار الدراجة النارية 130/90-17: تحفة فنية نهائية

نبدأ هذه المرحلة من المناقشة مع إدراك أن حجم إطار دراجة نارية مقاس 130/90-17 هو المواصفات الأساسية لشريحة كبيرة جدًا ومتعددة الطوابق من سوق الدراجات النارية العالمية ذات العجلتين، والسوق المتقاطعة، والطراد متوسط ​​الحجم، والجولات الرياضية القديمة، وسوق الدراجات النارية الكلاسيكية. إن التسمية الثلاثية الأرقام 130/90-17 هي عبارة عن هيرتز هندسي للإطارات وتسمية هندسية عالمية فريدة للمعرف، خالية من الغموض، بالنسبة للحدود والنطاق التشغيلي للإطار. بدون فهم موسع للنظرية الكامنة وراء هذه الأرقام، فإن التعامل الأمثل وتخصيص الحمولة وسلامة السيارة أمر غير وارد. تحليلنا هو المناقشة الوحيدة اللازمة لإثبات هذه السلطة على الحجم.

للاستفسارات وتفاصيل المنتج، قم بزيارة موقعنا الرسمي: www.excelindustryltd.com

عرض القسم وملف الذبيحة: 130 ملم

الرقم الأول يتوافق مع عرض قسم الإطار بالملليمتر، وهو 130 في هذه الحالة. وهي أوسع نقطة في هيكل الإطار، ويتم قياسها عند الجدار الجانبي للإطار بمجرد تثبيته على الحافة وتضخيمه بضغط الإطار الموصى به. توفر العروض التي تبلغ 130 ملم توازنًا كافيًا بين منطقة رقعة التلامس مع قوى المنعطفات والكبح، بالإضافة إلى مقاومة التدحرج والوزن. إطار بهذا الحجم، في الغالب إطار خلفي، يبلغ عرضه 130 ملم وهو ما يكفي للإطار لتوفير الانزلاق بينما يكون لينًا في ظل التسارع الشديد. كما أن الوزن مع 130 ملم من الإطار الخلفي الموزع بالتساوي فوق المحرك يكفي لنقل عزم دوران المحرك بأمان في ظل التسارع الشديد. وأخيرًا، يعد عرض مقطع الإطار البالغ 130 ملم أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق ثبات الزاوية الهزيلة والثبات عند المنعطفات. كما أنه يحسن مقاومة أي شيء جانبيًا وعداد السرعة وعداد المسافات. الراحة أثناء القيادة على طول الطريق

تشير نسبة العرض إلى الارتفاع 90 إلى ارتفاع الجدار الجانبي للإطار بنسبة 90% من عرض قسم الإطار. ولذلك، فإن الإطارات التي يبلغ عرضها 130 ملم سيكون لها جدران جانبية تبلغ 117 ملم (130 ملم × 90 بالمائة). تعتبر الجدران الجانبية التي يصل ارتفاعها إلى 90% من الإطارات عالية الجودة، وتعتبر إطارات "كلاسيكية" بتنسيق 130/90-17. إن تصميم الإطار له أهمية كبيرة حيث أن الغرض منه هو أن يكون بمثابة ..

تحسين الراحة أثناء الركوب والقدرة على تحمل التأثيرات

يعد تعليق التخميد هو الغرض الرئيسي للإطارات ويمنع الهواء والضغط العمودي والمرونة. الارتفاع هو السمة الرئيسية للإطار بنسبة 90% من الجدران الجانبية ويحجب الهواء لمسافات واسعة. يعمل هذا النموذج كتعليق ثانوي ويقدم تعليقًا بارتفاع جدار جانبي رائع بنسبة 90%.

يتم أيضًا زيادة مرونة الذبيحة

الإطارات الحديثة منخفضة المستوى وتواجه صعوبة أكبر في الالتصاق بالطريق والهندسة الدقيقة المعقدة مقارنة بالإطارات عالية المستوى ذات الجدران الجانبية التي تصل إلى 90 بالمائة. ستؤدي ظروف الطريق الأقدم والأكثر وعورة إلى ثني الميل الميكانيكي بشكل كبير. ومع كل ابتكار وهندسة مناسبة للإطارات، يمكن ملاحظة أن فعالية الإطار لا تعتمد بشكل كامل على الصلابة. انخفاض صلابة الإطار من شأنه أن يسهل راحة أفضل. قد تأتي هذه الراحة المخففة مع تحذير دقيق بشأن استجابة الإطارات للتوجيه في الزاوية. بالنسبة للإطارات ذات المظهر الجانبي المنخفض، ستكون استجابة التوجيه أكثر حدة وأكثر عدوانية من الإطارات ذات الراحة المعززة.

إطارات بقطر 17 بوصة، وعجلة وإطارات مناسبة لـ Bing

مثل جميع الإطارات، هذا مخصص أيضًا لإطار العجلة المحدد مقاس 17 بوصة. في الدراجات النارية الأكثر حداثة، يتم ملاحظة واستخدام حافة العجلة مقاس 17 بوصة بشكل أكثر شيوعًا. مع عجلة الحجم هذه، هناك العديد من التصميمات والعجلات للاختيار منها. تم تحسين حبة الإطار 130/90-17 للعمل مع حافة مقاس 17 بوصة، مما يسمح بتركيب مجموعة الخرزات بشكل دقيق. يجب أيضًا مراعاة عرض الإطار وعرض الحافة. بالنسبة للإطار مقاس 130 ملم، فإن عرض الحافة الأكثر فعالية سيكون في حدود 2.50 إلى 3.50 بوصة. ستتسبب الحافة الضيقة جدًا في مزيد من تآكل المداس المركزي، في حين أن العرض الزائد سيؤدي إلى تفريغ منطقة الخرزة، مما يضر بالأداء المطلوب للغاية وملف السلامة.

مصفوفة التطبيق: الاستخدام المقصود للإطار 130/90-17

على عكس المكونات العامة، يعد الإطار 130/90-17 أحد المواصفات التأسيسية المرتبطة ارتباطًا وثيقًا بفئات معينة من المركبات والاحتياجات التشغيلية. نحن نفحص حالات الاستخدام الأساسي حيث يتم استخدام هذا الحجم وتعظيمه.

الإعداد على الدراجات النارية الكلاسيكية والعتيقة والمخصصة

في القرن الماضي، كان الإطار 130/90-17 هو الخيار المفضل للإطارات الخلفية على الدراجات النارية الرياضية عالية الأداء خلال الثمانينيات والتسعينيات. اليوم، هي المفضلة لدى صانعي الدراجات ومرمميها.

منظور "الشكل والمظهر": نسبة العرض إلى الارتفاع العالية البالغة 90% تمنح المظهر الكلاسيكي المرغوب نسبة عرض إلى ارتفاع تبلغ 90%، وهو مزيج مثالي من القيمة الجمالية والبناء الحديث للبنيات القديمة والمخصصة.

غلاف نوع الاعتبار . لهذا، نحن بحاجة إلى التمييز بوضوح بين أنواع البناء: النوع الأنبوبي (TT) وهو أمر شائع بالنسبة للعجلات ذات الأضلاع القديمة، والنوع اللاأنبوبي (TL). في الحالة التي يتم فيها تركيب إطار TL على حافة TT، فمن الضروري استخدام أنبوب داخلي جديد بحجم مناسب لتمكين الإطار من الاحتفاظ بالهواء والعمل بأمان.

الاستخدام المحدد للإطارات الخلفية للدراجة النارية ذات الحجم المتوسط من طراز Cruiser وV Twin

يملأ إطار 130/90-17 موضع الإطار الخلفي لعدد من الطرادات متوسطة الحجم والدراجات النارية القياسية وسائقي الدراجات النارية V Twin المخصصين.

إدارة الحمولة: هنا، يكون الإطار مسؤولاً عن التوزيع الصحيح لوزن السيارة غير المحدد بشكل ثابت واستيعاب حمولة الركاب. توفر نسب العرض إلى الارتفاع العالية المخزن المؤقت الإضافي والامتثال لحمل الحمولة اللازمة لإطالة مدة الرحلة والراحة. يعد هذا أمرًا حيويًا لإغاثة الراكب والركاب على مدار فترات طويلة.

نقل عزم الدوران: بالنسبة لهذه المنصات، يعتبر عرض 130 مم مثاليًا. إنه يحقق أفضل توازن لنقل عزم دوران المحرك المطلوب والسحب والوزن والكتلة غير المعلقة للمحرك بالنسبة لإطارات الطراد التي يبلغ طولها 180 مم وأكثر.

التطبيقات الخلفية للرياضة المزدوجة والمغامرة

يتميز الجزء المتخصص إلى حد ما، ولكنه مع ذلك مهم، بإطار 130/90-17 للمحور الخلفي لبعض الدراجات النارية ذات المغامرات الرياضية المزدوجة ومتوسطة الوزن.

التسوية على الطرق الممهدة/الوعرة: في هذه الحالة، يجب أن يكون هيكل الإطار قويًا بشكل استثنائي للحفاظ على التوازن بين عدم الاستقرار عند السرعات العالية على الطريق ومتانة الضغط المنخفض خارج الطريق. تعمل نسبة العرض إلى الارتفاع العالية على الاستفادة من الإطار على الطرق الوعرة، حيث تدعم انحراف الإطار وتكوينه فوق العوائق. وهذا يزيد من الاتصال ويساعد الحافة على تجنب التأثير.

تتبع الشكل المعدل: اختار هذا القطاع نمط مداس مجزأ للغاية (غالبًا ما يكون مقسمًا بنسبة 70/30 أو 50/50 على الطرق الوعرة/الطرق الوعرة) لتوفير قوة جر كافية على الأسطح غير المعبدة، مع الحفاظ على التحكم المعقول على الرصيف.

التصحيح: طبقة التحيز المتكاملة، والبناء الشعاعي، وإدارة إجهاد الغلاف

مؤسسة Bias-Ply (البناء غير المخصص)

تحت مؤسسة Bias Ply تكمن قطاعات الطراد والعتيقة، وكلاهما يجسد الحجم 130/90-17.

أنت تعرف تشغيل الإطارات وإيقاف تشغيلها، وكذلك فعل الجميع للتنحي لتوجيه المطاط الصناعي/الإطار لضمان النزول/البكاء بشكل عجيب مع تقييد صارم بحد أقصى.

لقد ذهب النمط السفلي المتحد والتسريب إلى القدرة على التكيف غير المقيدة مع العائد خطوة أخرى إلى الأمام.