التحليل الهندسي: 110/90-19 معيار فني لإطارات الدراجات النارية ذو محيط متين للمغامرة والطراد والمحاور الأمامية الرياضية المزدوجة الثقيلة

التحليل الهندسي: إطار أمامي للدراجة النارية 110/ و90/ بقطر 19 وحدة

تبدأ هذه الوثيقة الفنية المتخصصة بتسليط الضوء على أن مواصفات إطارات الدراجات النارية مقاس 110/90-19 هي الإطار الأمامي المهيمن للغاية ومتعدد الاستخدامات لقطاع كبير من سوق الدراجات ذات العجلتين في العالم. أصبحت الدراجات النارية متوسطة الوزن والدراجات النارية للمغامرات الثقيلة (ADV)، والطرادات الكبيرة، والدراجات الرياضية المزدوجة الثقيلة، وبعض تصميمات مخصصة/جهاز تشويش إذاعي تعتمد على نسبة 110/90-19. يصف هذا التنسيق بشكل شامل المخطوطة الهندسية الممتدة التي تلتقط الأداء الرفيع للغاية للثبات العالي على الطرق المعبدة إلى جانب هياكل الصدمات المرنة على الطرق الوعرة. هدفنا هو تقديم فحص موثوق وشامل علميًا يتجاوز افتراضات الأداء المادي المعتادة للإطار والبنية القوية المرادفة للمحور الأمامي.

نحن ندرك أن الموازنة بين المتطلبات الموضوعة على إطار الدراجة النارية 110/90-19 أمر مرتفع للغاية وغالبًا ما يتعارض مع بعضها البعض. كإطار أمامي للدراجات النارية، يجب عليه أن يدعم هيكليًا توجيه المغامرة المحمل بالكامل إلى الخلف مع الحفاظ على الطريق السريع مما يوفر تسارعًا غير مسبوق على الطريق السريع ودقة توجيه دقيقة في الطرف الخلفي. وفي الوقت نفسه، يجب أن تتمتع بالانحراف والتدحرج والصلابة المتوفرة في المناطق المعادية غير المعبدة. إن الجدران الجانبية الطويلة والعرض الهائل لمنصة ADV هي التي بالكاد تتمكن من تحقيق هذه الازدواجية الوظيفية. نحن ملتزمون بتقديم رؤية ثاقبة عند حدود التخصص المتاحة في اختيار الإطارات التي تتميز بالحدود الصارمة لمؤشر الحمولة، وتقييم السرعة، والبناء الشعاعي مقابل البناء المتحيز، والفيزياء المثيرة للقلق المتعلقة بالمتانة المركبة لعمر الخدمة الطويل والوقائي للإطار في مركبة ADV.

يعرض هذا التحليل التفصيلي حدود المتطلبات الفنية لتقييم وتحسين إطارات الدراجات النارية مقاس 110/90-19. الهدف هو تزويد القارئ بمطالبات الشراء الكافية لرفع قدرات الماكينة على الفور إلى ما هو أبعد من أي أعجوبة ذات عجلتين متوفرة مع وضع معايير غير مسبوقة في الأداء والهندسة.

ما هي الخطوة التالية بعد إتقان الإطارات ذات الأبعاد الخفيفة 110/90 19؟

وكجزء من الإجراء، يجب فحص الإطارات مقاس 110/90 19 بعناية. أول ما سيتم فحصه هو التقاطع الجغرافي للتعليقات وأنظمة محاذاة الكتل.

سيكون الارتفاع فوق مستوى سطح البحر 110 ملم، وسيكون عرض القسم أيضًا

التوازن الجانبي ورفع الاستقرار

توفر عارضة التوازن العداد هذه تحت عرض القسم المناسب 110 وزنًا قابلاً للسحب وتباعدًا يمكن تعليقه دون تذبذب مفرط عندما يتم تحطيم الجزء الأكبر من الأحمال الثقيلة المتبقية على العمود وتكسيرها ضد الرياح الجانبية.

عندما يصبح الجانب الأمامي مسطحًا، ويتم كسر المنحدر الخلفي من خلال الحرارة المشعة

تتدحرج الإطارات فوق الإطارات الأخرى وإطارات السحب الأخرى، ويتم ضخ مجموعة أحذية السخان وأحذية القدم الأقل ثقلًا تلقائيًا، مما يوازن الإطارات الجافة والساخنة. حول الإعداد المتوازن الذي يحمل الإطار والهيكل المائل المنتفخ.

بينما تعمل الدعامات الدوارة اللامركزية على تنشيط أحزمة السقف، وعلى العكس من ذلك، لاحظ الميكانيكيون وجود رياح متقاطعة شديدة على النطاق، ولمواجهة ذلك، تم تصنيع أطوال الدعامات لتتآكل كهربائيًا لتقليل أربطة الستو الثقيلة، لذلك انزلق الباقي وانحرف جانبًا، وكان هناك إطار واحد فوق الآخر.

يساعد هذا الإعداد على انزلاق وضع الصيانة النشط للغاية، بحيث لا يمر أي تصادم فوق الأحذية المضادة.

نلاحظ أنه في التوجيه، يظهر الإطار الأعرض صلابة أكبر قليلاً من الإطارات الأضيق، لكن هذه مقايضة أساسية جدًا في الوزن والسرعة في السيارة.

90 (نسبة العرض إلى الارتفاع): المظهر العالي، وتخميد الصدمات، والدفاع عن الحواف

الرقم الثاني، 90، هو نسبة الارتفاع ويصف ارتفاع الجدار الجانبي للإطار كنسبة من عرض القسم. في إطار مقاس 110 ملم، يساوي الجدار الجانبي بنسبة 90% 110 ملم × 0.90، أي 99 ملم. تعتبر النسبة العالية للإطار 110/90-19 هي السمة الأبرز وتمنح الإطار قدرته الرياضية المزدوجة.

حماية الحواف الحرجة وتبطين الصدمات (CRPIC): الجدار الجانبي طويل بما يكفي لإنشاء غرفة هوائية وهي الطبقة الأولى من الحماية من الصدمات للعجلة الأمامية. تعتبر طبقة التوسيد هذه ضرورية لحماية الإطار مقاس 19 بوصة من الصخور والحواف والحفر التي يمر بها الإطار بسرعات عالية. هذه الحماية ضرورية لركوب ADV.

سهولة الامتثال أثناء الركوب: تتميز إطارات Weydro بجدران جانبية طويلة ومرنة تضمن قدرة الإطار على الانحناء بدرجة كافية على الحواف والأسطح للحصول على قبضة مثالية وراحة أثناء الركوب على أي سطح.[G E]

19 (قطر الحافة) معيار ADV الثقيل لتحقيق الاستقرار والشعور على الطريق

يشير الرقم الأخير 19 إلى قطر الحافة بالبوصة مما يعني أنه لا يمكن تركيب هذا الإطار إلا على حافة عجلة مقاس 19 بوصة.

الحل الأمثل للقطر: القطر 19 بوصة هو المعيار لآلات ADV ذات الوزن الثقيل. وذلك لأنه يوفر حلاً وسطًا جيدًا بين القدرة على الطرق الوعرة التي توفرها العجلة مقاس 21 بوصة والثبات الأفضل على الطريق والفرملة والتعامل مع عجلة الطريق المنخفضة.

عرض حافة الإطار وإطاره: يجب أن يقتصر عرض حافة الإطار مقاس 110 ملم بين 2.50 و3.00 بوصة، وأي شيء خارج هذا النطاق سيعرض ضمان أداء الإطار للخطر.

عناصر البناء الحاسمة والحمولة والسرعة للإطارات مقاس 110/90-19

لقد وضعنا حدًا أدنى لا هوادة فيه للسلامة والأداء المستدام لتلبية احتياجاتك الرياضية المزدوجة، كما هو منصوص عليه لمعلمات البناء والحمل والسرعة في مؤشر الحمل وتقييم السرعة وطريقة البناء.

ADV للوزن الثقيل - يجب استخدام البناء الشعاعي

لقد وضعنا سياسة تتطلب استخدام البناء الشعاعي في جميع التطبيقات الحديثة ذات الوزن الثقيل بهذا الحجم (110/90R19).

الاحتكاك الخارجي واستقرار السرعة - لا يسمح بالاحتفاظ بالرطوبة، وهو أمر بالغ الأهمية من الناحية الديناميكية الحرارية للانهيار الهيكلي بمجرد تحقيق الاستقرار الحراري.

ثبات مداس الحمل الكامل - كلما قل تحرك الحواف، زاد استقرار المداس. توفر الأحزمة الرأسية والأفقية والمحيطية من الفولاذ أو الأراميد أو أي ما يعادلها احتكاكًا يزيد بشكل كبير من الثبات، حتى على الرقعة المرتبطة بالأرض.

Lexon أو Plexi - إنها بالتأكيد متينة للغاية، ولكنها ليست سلسة بما يكفي للتعامل مع معالجة السرعة والحرارة والصلابة التي تتطلبها الدراجة النارية ذات الإزاحة الكبيرة اليوم.

تصنيف السرعة غير المشروط ومؤشر التحميل